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據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，我國汽車出口107萬輛，實現(xiàn)同比增長58.1%。而日本汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，日本一季度汽車出口95.4萬輛，同比增長僅5.6%。今年一季度我國汽車出口已經(jīng)超越日本，成為全球第一的汽車出口國。

而且根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2023年4月份，我國汽車企業(yè)出口37.6萬輛，同比增長1.7倍，繼續(xù)延續(xù)了今年一季度整車出口的火熱態(tài)勢，并且有望在二季度繼續(xù)超越日本，穩(wěn)固世界第一汽車出口國的地位。

這一系列成績的背后，是近年來國家對于自主品牌的長效支持的結(jié)果。當然，也離不開以領(lǐng)克品牌為代表的的中國品牌自身的不懈努力，這也讓我這個領(lǐng)克車主感到無比自豪。

近年來，國家層面對于中國汽車品牌給予了大力的支持。在支持自主品牌投資建廠、技術(shù)研發(fā)等方面，各級政府都提供了大量的幫助。而且為了直接幫助中國企業(yè)品牌，為民族汽車工業(yè)提供機遇。政府等機關(guān)單位也明確了采購法則，以優(yōu)先采購自主品牌汽車為主。通過這樣的舉措，提升了民眾對于自主品牌汽車的信任度，樹立了民族汽車工業(yè)的品牌。

與此同時，國家也在大力度的支持汽車企業(yè)建立和完善國際營銷服務(wù)體系，通過鼓勵中資銀行及其境外機構(gòu)為中國汽車企業(yè)在海外提供金融支持等手段，提升中國品牌在海外市場的宣傳、營銷和售后服務(wù)等方面的能力。這一系列的舉措，都大大助推了中國汽車企業(yè)在海外市場的大跨步發(fā)展。

在政府和各級部門的大力推動下，我們的自主品牌也非常給力。近年來，通過提升技術(shù)、整車制造水準等手段，不斷修煉內(nèi)功，做大做強。其中，領(lǐng)克就是近年來自主品牌迅速成長壯大的代表。

據(jù)歐洲數(shù)據(jù)平臺Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克品牌在歐洲市場的銷量增長達到了三位數(shù)。其中領(lǐng)克01成為了歐洲市場上暢銷的緊湊級SUV，在四月份的歐洲插混車型銷量排行榜上，領(lǐng)克01更是來到了第三位，增長率達到了29%，也是前十榜單中唯一的中國品牌車型。

要知道，和領(lǐng)克01進入排行榜的大部分都是寶馬X1、奔馳C級、標致3008等歐洲本土車企的本土車型。領(lǐng)克01能夠突出重圍，并且取得第三名的好成績，足見歐洲消費者對它的認可度還是非常高的。

前路漫漫，未來可期。以領(lǐng)克為代表的的中國自主汽車品牌在國際市場上的高速增長，對于整個民族工業(yè)來說也是至關(guān)重要的。要知道，汽車工業(yè)都是工業(yè)強國的重要組成部分，如今，中國汽車出口已經(jīng)超越日本躍居第一，我們也有理由相信中國汽車的未來會更好。加油中國品牌！加油，領(lǐng)克??！希望領(lǐng)克可以為我們制造出更多優(yōu)秀的產(chǎn)品。

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