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跌幅超20%,日系車銷量集體下滑,為啥國人不買日系車了?-當前動態

2023-07-06 18:45:25    來源:搜狐汽車


(資料圖)

剛剛進入7月,各家車企已經開始陸續公布自家銷量,自主新能源車企集體向好,基本都實現了上漲,相比之下,合資市場份額逐漸縮水,日系品牌尤其如此,包括豐田、本田、日產在內的三家主流車企銷量基本都出現了下滑。

具體來看,日產汽車6月銷量是69139輛,雖說環比上月增長了4.6%,但相比去年同期還是下滑了28%,今年上半年銷量是358509輛,跌幅同樣達到了24.4%。再看本田,官方公布的數據是終端汽車累計銷量為113133輛,同比下滑19.8%,上半年銷量則為529691輛,同比下滑22.0%。

至于豐田,截止發稿都還未公布總銷量,只是廣汽豐田公布了批發銷量87200輛,這里的批發銷量指的是廠商批發給經銷商的銷量,并非實際賣給消費者的銷量,所以廣汽豐田其實是在玩文字游戲,即便如此也沒法改變其6月同比下滑13.5%、上半年銷量同比下滑9.5%的事實。

日系品牌為啥突然就賣不動了?乘聯會秘書長崔東樹曾表示是與車市的發展趨勢有關,事實也的確如此,當下國內燃油車市場不斷萎縮,即便如此,競爭仍然激烈,比如在緊湊轎車市場,多數燃油轎車確實不是軒逸的對手,但雙拳不敵四手,敵不過包括逸動、帝豪、星瑞、艾瑞澤8等眾多自主家轎的圍攻,所以銷量呈現下降趨勢。

而在新能源市場上,自主品牌搶得先機,下有不到10萬的秦PLUS DM-i,上有對標豪車的理想、蔚來,它們不僅給漢蘭達這樣的普通品牌車型帶去了壓力,甚至讓謳歌無奈退市,英菲尼迪也是岌岌可危,曾經的二線豪華扛把子雷克薩斯也顯得有些狼狽。再看日系品牌,只有不能掛綠牌的豐田THS、本田i-MMD和日產的e-POWER,插混、純電方面則基本沒有拿得出手的產品。

總之日系車型走下坡路,主要還是跟自主品牌崛起有關,一方面,曾經日系車被打上皮實耐造的標簽,如今,自主車型同樣擁有不錯的可靠性,日系的這一優勢已經不再明顯,同時自主品牌真的很卷,還有更高的性價比,同樣的價格,完全能買到空間更大、配置更高的自主車型,最重要的是,自主品牌通過電動化,彌補了動力、舒適性方面的不足,甚至做得更好,因此國內消費者開始更多選擇自主品牌車型。

當然,仍然不能掉以輕心,自主品牌在國內確實占據了半壁江山,但豐田、本田、日產以及鈴木均是全球前十的車企,在國內也仍有較大市場份額,三家日系車企都進入了全球車企前十,在國內也仍有較高市場份額,所以,自主和日系車企的競爭并未結束,還有很長的路要走。

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