據(jù)媒體報(bào)道，一汽-大眾多條油車產(chǎn)線將停產(chǎn)。報(bào)道稱，在產(chǎn)量收縮的影響下，一汽-大眾不得不在幾大工廠基地之間調(diào)配人員，保住職工崗位避免裁員。一汽-大眾五大工廠中，長春工廠將成為人員“調(diào)配”的重災(zāi)區(qū)。

針對上述消息，一汽-大眾相關(guān)人士向媒體表示：并未收到相關(guān)信息，其他內(nèi)部人士則稱：停產(chǎn)油車產(chǎn)線是謠言。截至發(fā)稿前，一汽-大眾官方暫未對上述消息作出回應(yīng)。

據(jù)了解，目前一汽-大眾共有長春東北基地、天津華北基地、青島華東基地、成都西南基地和佛山華南基地五大生產(chǎn)基地，擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、發(fā)動機(jī)傳動器廠、成都發(fā)動機(jī)廠以及沖壓中心等七大專業(yè)汽車及部件生產(chǎn)廠。其中，長春工廠規(guī)模最大、人數(shù)最多，同時也是歷史最為悠久的工廠，迄今已投產(chǎn)超30年。報(bào)道稱，該工廠老員工眾多，也正因如此，長春工廠將成為人員“調(diào)配”的重災(zāi)區(qū)。

2020年一汽-大眾年銷216.2萬輛，曾是國內(nèi)唯一年銷超200萬輛的乘用車企。到了2022年，比亞迪以180.5萬輛的銷量位居國內(nèi)乘用車企業(yè)銷量冠軍，終結(jié)了南北大眾等合資企業(yè)長達(dá)40年霸榜的局面。而今年上半年，一汽-大眾依然落后于比亞迪。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，上半年一汽-大眾銷量為83.87萬輛，同比下滑2.8%，對比參考，大眾汽車另一合資品牌上汽大眾也同比下滑0.1%至53.25萬輛。

細(xì)分車型中，今年上半年，一汽-大眾銷量前三的車型分別為速騰、寶來和邁騰，銷量分別為118758輛、76194輛和73850輛，換而言之，燃油車依然是一汽-大眾重要的銷量來源。作為對比，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款純電車型累計(jì)銷量分別為13800輛和6247輛。

7月27日，大眾汽車召開2023年上半年度財(cái)報(bào)會議。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年大眾汽車營收為1563億歐元，同比增長18%，營業(yè)利潤為113億歐元，同比下降14%，營業(yè)利潤率達(dá)7.3%，而去年同期為10%。從數(shù)據(jù)上看，雖然大眾汽車營收有所增長，但利潤出現(xiàn)了下滑。2023年上半年大眾汽車共交付437.2萬輛，同比增長12.8%，其中中國市場大眾汽車全球銷量的占比從37.9%下降至33.2%，市場份額低于歐洲地區(qū)，上半年大眾汽車交付量同比下滑1.2%至145.2萬輛。

考慮到中國市場表現(xiàn)不佳，大眾汽車將全年交付量從原本的900萬至950萬輛之間，下調(diào)至保底900萬輛，與此同時，大眾還將通過提高價格和削減成本來改善下半年的財(cái)務(wù)狀況。

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