今天說的這款車就是比亞迪海鷗。近日，比亞迪公布了7月份銷量數(shù)據(jù)，熱銷28001輛，上市三個月銷量持續(xù)上漲，已連續(xù)2個月月銷超2萬輛。另外，比亞迪新能源乘用車取得月銷261105輛的成績，同比增長61%。接下來我們就一起看看這輛比亞迪海鷗有多大的魅力吧！

純電動代步車的爆發(fā)

在以往7-9萬元左右代步車市場，入門級合資燃油車曾是消費者的寵兒。這些車型行駛靈活、經(jīng)濟實惠，能輕易滿足消費者買菜、通勤等日常用車所需。但成本擺在眼前，這些合資燃油車往往配置單一，用料粗糙，消費者只能選擇將就。譬如某日系小型車指導價10萬元出頭，配備的卻是鼓式制動、手剎等低廉配置……它們更多只是充當工具車的角色。

從近幾年開始，自主品牌在新能源技術滲透下，打造出一款又一款純電動代步車。論用車成本、動力，這些純電動小型車殺燃油車；論空間體驗，純電動車結構布局更簡單，更有先天優(yōu)勢；

不過雖然它們的市場形式逐漸被消費者所接受，但并不代表產(chǎn)品完美無缺。其實不少產(chǎn)品都存在槽點：有的用料粗糙、配置單一；有的續(xù)航虛標；有的補能慢，鮮有快充。

可以說，彼時市面上還缺乏宛如“六邊形戰(zhàn)士”的標桿性產(chǎn)品，難以滿足用戶消費升級的需求。要知道實際上消費者對空間、安全、智能等方面都有一定的追求。

比亞迪正是看準了市場機遇，將e平臺3.0技術下放，4月底推出入門價僅需7.38萬元的海鷗，注定會在整個細分市場掀起滔天巨浪。海鷗全系標配12項配置，同時既有輕快靈活的行駛感受，也自帶充電成本低的省錢特質，完美契合預算不多的消費者的需求。海鷗正在用技術和品質，重新劃定代步車市場的標準。如果說以前的合資燃油小型車是單一的工具車，那么海鷗就像一個實用、智能與安全兼具的靠譜小伙伴。

海鷗如何重新定義新一代主流代步車？

怎樣才稱得上靠譜？對于一臺純電動車而言，首要條件肯定是續(xù)航里程夠用，三電系統(tǒng)可靠。

海鷗基于比亞迪e平臺3.0打造，搭配刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程達405km，遠高于許多同級競品。參考我們不久前開的405km（CLTC工況）版本，在高速(50%)與城區(qū)快速、普通城市道路(50%)下，滿電至趴窩共行駛342.3km，證明足以輕松應付日常通勤與出行。

談到純電動車，消費者第二個關心的問題無疑是補能效率。海鷗標配快充，帶有直流快充和交流慢充雙接口，305km和405km（CLTC工況）兩個版本的快充功率分別為30kW和40kW，30%-80%充電時間都只花費30分鐘。

安全是一臺車的基石，但礙于10萬元不到的成本限制，許多車企在造車時都能省則省，安全性存在先天不足。而海鷗全系標配主/副駕安全氣囊及前后貫穿式側氣簾、制動輔助、牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)、預緊限力式安全帶等；頂配車型還能選裝高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供ACC自適應巡航、車道偏離預警等輔助駕駛功能。同時電動專屬車身結構也賦予它更高的安全防護，高強度鋼使用比例高達61%，在關鍵部位采用抗拉強度超過1500 MPa的熱成型鋼，從內(nèi)到外打破安全疑慮。

這種升級、迭代和進化帶來的愉悅和滿足感，讓海鷗在重新定義代步車的同時，也推動了整個代步車市場的升級，以全方位的平權，掀起一場更好滿足需求端的供給側端變革的風暴，其結果必然是讓這個品類變得更加火爆。

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