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理想L9 Pro正式上市了，從原先的只有Max版本，到現(xiàn)在新出的L9 Pro版本，單打獨(dú)斗到雙車作戰(zhàn)，從 45.98萬(wàn)降到42.98萬(wàn)。簡(jiǎn)單來說，Pro就是低配，但有個(gè)問題，都說理想在新勢(shì)力里一馬當(dāng)先，現(xiàn)在著急出低配版，圖啥？

事出肯定有因，我覺得和蔚來關(guān)系很大，就在前幾天，蔚來7月銷量破兩萬(wàn)，迎來好多圈內(nèi)人的關(guān)注，這股風(fēng)肯定刮進(jìn)了理想總部大樓。

蔚來逐步重回巔峰，理想作為暫時(shí)領(lǐng)先者，隨時(shí)可能被趕超，眼見著短期紅利沒法持續(xù)，況且同為旗艦車型，全新ES8的產(chǎn)品實(shí)力遠(yuǎn)超L9，所以理想只能推出低配版L9，試圖錯(cuò)開價(jià)格檔位，用低價(jià)換取銷量。

說完品牌心理戰(zhàn)，說回產(chǎn)品，L9Pro下降3萬(wàn)，配置降低，最大的區(qū)別就在于減少了車頂上方的激光雷達(dá)，以及芯片。那這樣的L9 Pro，還值得買嗎？之前看到不少L9車主都上淘寶買假雷達(dá)了，隨便一個(gè)店鋪銷量都是兩位數(shù)，可見這個(gè)部件對(duì)車主還說還是蠻重要的，不僅關(guān)乎智駕體驗(yàn)，也關(guān)乎面子。

失去了激光雷達(dá)的L9 Pro，就只能靠純視覺感知，車身僅具有1個(gè)800萬(wàn)攝像頭、9個(gè)200萬(wàn)攝像頭、1個(gè)前向毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波傳感器，從原先的英偉達(dá)Orin減配到地平線征程5芯片，總算力也只有128TOPS。

而全新ES8全身上下?lián)碛邪?1 個(gè)超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、7 顆 800 萬(wàn)像素高清攝像頭、4 顆 300 萬(wàn)像素高感光環(huán)視專用攝像頭等33 個(gè)高性能感知硬件，而且搭載了4顆英偉達(dá)Orin芯片，算力達(dá)到了1016TOPs，是L9的近8倍。

硬件參數(shù)一對(duì)比就知道，從感知層到?jīng)Q策層，L9Pro在智能駕駛上都是維度的降級(jí)，不過也有許多理想用戶比較嘴硬，在淘寶買假雷達(dá)裝x，淘寶隨便一搜，每家店都是兩位數(shù)的成交量，智能汽車時(shí)代還搞這種假雷達(dá)的，就和買安全帶插扣一樣，這不是在安全上糊弄人嗎？所以說，如果只是為了裝x而買假雷達(dá)，這也是沒有必要的。

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