建成7個A級景區(qū),高鐵“朋友圈”漸行漸近——巴東全域游、四季游“加速跑”
30多年前,神農(nóng)溪纖夫驚艷世界,恩施州旅游從巴東出發(fā)。
如今,綠蔥坡滑雪場人氣爆棚,恩施州四季游再次從巴東出發(fā)。
12月19日,第八屆全國大眾冰雪季活動啟動儀式將在湖北舉行,巴東是三個會場之一。
巴東縣委書記黃波表示,近幾年,隨著交通的改善和投資力度加大,“壯美三峽·秘境巴東”的旅游產(chǎn)品不斷豐富,逐步從一域游、一季游邁向全域游、四季游。今年1至11月,全縣接待游客已超過1080萬人次,同比增長159.5%;實現(xiàn)旅游綜合收入61億元,同比增長147.7%。
老牌5A級景區(qū)煥發(fā)新活力
萬里長江,奔流到巴東時,來了一個90度大拐彎,形成了著名的湖北長江第一拐,即巫峽和西陵峽的分界點。
從拐口向南,便進入了長江支流神農(nóng)溪,這里也是恩施州的第一個國家5A級景區(qū)。上世紀八九十年代,神農(nóng)溪景區(qū)以“三峽纖夫”聞名世界,高峰時期,年接待游客量數(shù)十萬人次。
巴東縣文旅局副局長張安雙介紹,2008年,三峽蓄水至175米后,神農(nóng)溪景區(qū)的峽谷風光轉(zhuǎn)向了平湖風光,拉纖空間被嚴重壓縮,景區(qū)生意急劇下滑。到2015年,年接待游客僅10萬人次。
為改變頹勢,巴東縣政府積極引進市場主體,投資2億元,向神農(nóng)溪上游延伸開發(fā)19公里,打造纖夫文化走廊,恢復了傳統(tǒng)的拉纖和漂流項目;投資1億多元,對下游平湖段進行提檔升級,景區(qū)煥然一新。2019年,景區(qū)游客回升到30萬人次。今年,盡管受疫情影響,仍達到了20萬人次。
今年9月,巴東港、神農(nóng)溪旅游發(fā)展有限公司等一并劃轉(zhuǎn)到新成立的省港口集團,景區(qū)迎來實力更雄厚的新東家。
“我們將加大投資力度,加快推進景區(qū)一體化運營?!笔「劭诩瘓F相關(guān)負責人表示,公司將充分整合利用好黃金水道和全省港口資源,以神農(nóng)溪等景區(qū)為重要節(jié)點,擦亮湖北三峽游金字招牌,讓老景區(qū)煥發(fā)新活力,重塑輝煌。
全域游、四季游格局形成
巴東坐擁長江、清江,武陵山、巫山和大巴山盤踞,旅游資源十分豐富,但一直以來開發(fā)利用不夠。
“神農(nóng)溪逐步落后大峽谷、騰龍洞等景區(qū),讓我們產(chǎn)生了強烈的危機感。”巴東縣文旅局局長譚勇表示,2015年以來,該縣以創(chuàng)建國家全域旅游示范區(qū)為目標謀篇布局:以神農(nóng)溪為核心,打造纖夫文化旅游區(qū);以巫峽口為核心,打造悠游峽江旅游區(qū);以野三關(guān)為核心,打造高山硒養(yǎng)旅游度假區(qū);以清江為核心,打造圓夢土家巴文化旅游區(qū)。
追趕的號角吹響后,巴東積極招商引資,先后建成了巴人河、巫峽口等10余個知名景區(qū),其中包括1個5A級、2個4A級、4個3A級景區(qū)。值得一提的是,引進了北京中誠信集團,建起了華中地區(qū)面積最大、配套設(shè)施最完善、接待能力最強的滑雪場——綠蔥坡滑雪場,一舉填補了恩施州冬季游的空白。同時,大力發(fā)展鄉(xiāng)村游、紅色游,打造了牛洞坪等25個鄉(xiāng)村旅游點。
為提升旅游知名度和美譽度,巴東主動走出去,參加國內(nèi)各種文旅博覽會,在武漢、重慶、上海等地不遺余力推介;連續(xù)舉辦長江三峽纖夫文化節(jié)、高山馬拉松、冬泳賽、油菜花節(jié)等文體賽事活動,吸引國內(nèi)外游客。今年,又成為第八屆全國大眾冰雪季活動的分會場,進一步擦亮冰雪游品牌。
2017年-2019年,巴東每年接待游客量以30%以上的幅度遞增,全域游、四季游格局基本形成。
譚勇表示,“十四五”期間,巴東將進一步加大投資,開發(fā)一批新產(chǎn)品,推動巫峽口爭創(chuàng)國家5A級景區(qū),無源洞、森林花海爭創(chuàng)國家4A級景區(qū),全面提升旅游品質(zhì)。
4小時高鐵“朋友圈”漸行漸近
12月15日,鄭萬高鐵巴東段正式開始鋪軌,全力沖刺明年7月1日通車。
“鄭萬高鐵開通后,巴東旅游有望迎來井噴式增長?!卑蜄|縣交通運輸局局長舒顯偉說,屆時,巴東正式納入全國高鐵網(wǎng),北京、鄭州至巴東分別僅需4小時、3小時,成都、重慶至巴東的車程也縮短至3小時、2小時,北上、西進快速通道全面打開。待沿江高鐵宜昌聯(lián)絡線建成后,鄭萬高鐵與沿江高鐵對接,巴東至武漢最快僅需1個小時,并以武漢為重要節(jié)點,形成輻射長三角、珠三角等地的4小時高鐵“朋友圈”,對外交通格局將發(fā)生翻天覆地變化。
發(fā)展大旅游,大交通為先。除了鄭萬高鐵,巴東還加快推動巴張高速早日動工,徹底解決南北快速通道問題。
從地形上看,巴東呈南北狹長形。東西向交通較為發(fā)達,擁有滬渝高速、滬蓉高速和滬漢蓉鐵路,而南北走向主要依靠國省道。
通過積極爭取,南北向的巴張高速和巴東長江二橋,已正式納入《“十四五”長江經(jīng)濟帶綜合交通運輸體系規(guī)劃》,明年有望開工建設(shè)。這條高速建成后,不僅與滬渝、滬蓉、宜來三條高速無縫對接,還有效串起了鄭萬高鐵和滬漢蓉鐵路,從縣城到野三關(guān)鎮(zhèn)僅需30分鐘。同時,翻壩西高速也納入國高網(wǎng),即將開工建設(shè)。
“四條高速呈‘豐’字型,讓巴東實現(xiàn)了鎮(zhèn)鎮(zhèn)通高速?!笔骘@偉表示,大交通格局的構(gòu)建,還將神農(nóng)架、宜昌、巴東、張家界等黃金旅游線路連成一片,這對巴東乃至全省旅游業(yè)發(fā)展將發(fā)揮重要作用。
(湖北日報全媒記者 雷闖 通訊員 李芬 焦國斌)
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