湖北日報全媒記者 戴勁松 夏中華

12月16日，鄂州啟動對第三代社會保障卡加載“武漢通”功能。

今后，鄂州市民憑卡可在武漢乘坐地鐵、公交、輪渡等公共交通，享受與武漢市民一樣的優惠。

“武鄂同城，交通先行。武鄂兩地交通一張網越織越密，這成為推動科技同興、交通同網、產業同鏈、民生同保的硬核保障。”鄂州市發改委副主任吳宏發說。

打通“斷頭路”

12月13日，鄂州市華容區紅蓮湖大數據云計算產業園建設現場，未來三路華容段1.12公里路面已刷黑，工人們正加緊綠化、照明等收尾工作。往西不遠，未來三路光谷段297米主干道已具雛形，挖掘機、裝卸車來往穿梭。

未來三路一頭連著鄂州華容區紅蓮湖新區新城大道，一頭連著武漢東湖高新區未來科技城未來三路。

站在武漢鄂州間的岱家山上眺望，往北是武漢存儲器基地，往西是光谷科學島，往南便是紅蓮湖大數據云計算產業園。此前，受岱家山阻隔，兩地除了高速，幾乎沒有對接道路，居民來往都得繞行。

聽聞元旦前未來三路有望通車，華中數控鄂州分公司副總經理嚴志平充滿期待。他說，繼數年前落子鄂州后，華中數控又于今年在華容紅蓮湖新區啟動建設總投資5.5億元的高端智能裝備產業園。未來三路打通后，可不再繞行葛店，方便員工通勤，物料運輸成本將降低約5%。

作為光谷科創大走廊“紅蓮湖-葛店科創組團”重點項目，紅蓮湖大數據云計算產業園總投資90億元，全面對接光谷科創大走廊，將新建29條市政道路，其中5條與武漢對接，連通武漢存儲器基地和光谷科學島，目前已開工3條。

在葛店，光谷科技一路與葛店人民西路連通工程正在抓緊建設。今年，武鄂兩地間啟動打通10條“斷頭路”工作，年底打通4條。

連接“雙樞紐”

如果說打通“斷頭路”是暢通武鄂交通“毛細血管”，打造主干道就是擴展武鄂交通“大動脈”。

歷經數年改造提升，高新大道、316國道讓兩地暢通。借由高新大道，一路向東可到三江港、鄂州城區和花湖機場。

“箱梁預制全部完成，箱梁架設完成92%，橋面護欄完成70%，橋面鋪裝完成60%。”12月14日，中建三局武陽高速項目鄂州段相關負責人介紹，全長10.5公里范圍內新建4座主線橋、1個樞紐互通，預計年底前全部貫通。通車后，鄂州市區到武漢光谷僅需20分鐘。

同一天，鄂州機場高速公路上面層試驗段完成鋪設，為確保年底建成打下基礎。該公路是鄂州花湖機場的重要快速出口通道，全長13公里，按每小時120公里的雙向六車道標準建設。通過東廟、陳橋兩個樞紐互通，分別連接武鄂高速、武黃高速。

武漢和鄂州，天河與花湖，民航客貨運“雙樞紐”直連已提上日程。近日，省發改委印發“十四五”鐵路發展規劃，明確將規劃建設武漢至鄂州花湖機場市域（郊）鐵路。據介紹，市域鐵路將在現有或已規劃城市軌道交通基礎上進行延伸。相比城市軌道交通，速度更快。

織密聯運網

人暢其行，貨暢其流。眼下，全國首個專業貨運機場花湖機場主體工程進展順利，即將進入校飛階段。

武鄂織密交通一張網正從陸路、空路、水路全面發力。“我們將攜手打造‘空鐵水公’多式聯運體系。”鄂州市委主要負責人說。

今年9月，常年水深6米以上的三江港開通營運。這是全省港口資源整合后開通的首個港口。省港口集團三江港公司負責人王偉介紹，與陽邏港以集裝箱為主、打造專業化集裝箱碼頭不同，三江港主要裝卸包括鐵礦石、瀝青、建材等散裝貨物，實現與陽邏港等沿江港口的差異化布局。

聯運如何實現？興水港，建鐵港，拉路網。據介紹，歷經5年多建設，三江港規建的鐵路、公路已互聯成網，還先后摘取“鐵水公空”多式聯運國家示范工程、國家一類水運開放口岸兩塊“金字招牌”，規劃的5條鐵水聯運示范線路正抓緊建設，其中1條線路具備運行條件，2條線路實現部分功能。目前，鄂鋼從海外進口鐵礦石已改走鐵水聯運，運輸成本和能耗大大下降。

空港主打高精尖消費物流，水港運輸大宗生產性物資。未來，以三江港為重要節點，借力“鐵水公空”多式聯運體系，湖北自貿區武漢片區及周邊生產的電子、醫藥等大宗商品可通過武鄂間的高新大道等主干連通道運到三江港鐵路編組，再運往新疆庫爾勒鐵路貨運站。國外貨物經航運到花湖機場，可轉運到三江港物流園，分撥后轉運到周邊省市縣。周邊省市縣返運到三江港物流集疏運基地，裝箱后運往花湖機場發到國外，形成完整物流產業鏈。

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