乘客紛紛拿出手機拍攝美景。

市民前來“打卡”嘗鮮16號線。

湖北日報全媒記者 謝慧敏 通訊員 李正東 彭宇

開通運營，正式發(fā)車！

12月26日上午9時56分，隨著一聲汽笛長鳴，一列“芙蓉紅”從位于漢南區(qū)紗帽街的周家河站緩緩駛出；與此同時，在漢陽區(qū)國博中心南站，另一列嶄新的“芙蓉紅”出站，駛向周家河站。

至此，歷經(jīng)4年5個月建設，武漢“最美觀江地鐵”軌道交通16號線開通運營。主城漢南一線牽。這一刻，漢南不通地鐵的歷史從此終結(jié)；沌口、軍山、紗帽“串珠成鏈”，引領中國車谷邁入“一核兩片”新格局。

最美觀江地鐵“跑得最快”

“真快啊，從周家河站到國博中心，只用了半個小時！”26日上午，不少漢南市民趕來“打卡”嘗鮮。一路飛馳的列車速度和一覽無余的沿江美景，讓乘客直呼過癮。

16號線全長33.1公里，最高時速達到120公里/小時，是武漢市域線路最長、“跑得最快”的地鐵線路。從漢南周家河站到國博中心南站，僅需半小時左右，比駕車節(jié)約近一半時間。

市民陳女士家住大軍山龍湖社區(qū)。她告訴湖北日報全媒記者，16號線開通前，社區(qū)居民出行只能靠261路公交，這趟公交站點多、速度慢，從大軍山到沌口要開一個小時。“現(xiàn)在地鐵只有4站路，10多分鐘就到了，真的是太方便了。”

作為首條駛?cè)霛h南區(qū)的地鐵線路，16號線從南到北貫穿紗帽新城、經(jīng)開新區(qū)·軍山新城、沌口新城區(qū)、武漢經(jīng)開區(qū)和漢陽區(qū)，沿途設置12個站點，其中10座在經(jīng)開漢南區(qū)域。在16號線國博中心南站、老關村站，均可換乘6號線，實現(xiàn)新城區(qū)和主城區(qū)的快速連接。

楓林站是16號線的標準站，距離明年秋季投用的武漢愛莎國際學校，步行只要幾分鐘。“16號線不僅能縮短我們的通勤時間，上下班途中還可以欣賞車谷的四季美景、江景，想想都很美。”武漢愛莎國際學校職工張夢云說。

“上天入地”美不勝收

不僅“快”，而且“美”。

武漢地鐵集團建設事業(yè)總部一級項目經(jīng)理周歌軍介紹，16號線是武漢首條沿江地鐵線路，部分區(qū)間與長江平行。其中，18.5公里高架段，沿長江敷設，跨越通順河、四環(huán)線長江大橋，最高處距離地面大約31米，有10層樓高。沿途兩次“上天入地”，居高俯瞰風光美不勝收。

記者登上“芙蓉紅”列車體驗。當列車從沌口站開往小軍山站，一路上坡，由地下駛向高架，窗外逐漸變亮，一幅江景畫卷徐徐展開，遠處沌口長江大橋上車輛川流不息，近處江面波光粼粼，長江美景一覽無余。乘客們紛紛拿出手機，對著窗外拍攝。

隨后，列車又鉆進地下，駛過大軍山站后再次攀上高架，直至終點。整條線路穿山跨河，“上天入地”，讓人可直觀感受城市地勢起伏。

乘坐16號線，站臺、車廂內(nèi)濃郁的車谷元素，也給乘客帶來驚喜。沿途12個站點，每個站點的站臺和屏蔽門對側(cè)的隧道壁上，均有大幅插畫。插畫以“加速產(chǎn)城融合”“領跑發(fā)展速度”“描摹城市記憶”“創(chuàng)造智慧未來”等為主題，東風公司總部大樓、春筍、武漢體育中心等車谷地標，嵐圖、路特斯、東風本田汽車等“車谷智造”盡入畫中。

此外，16號線還開行了“車谷定制專列”，專列的地板、車頂和車門上，噴繪春筍、武漢體育中心等車谷地標，中國車谷“奮力拼搏追轉(zhuǎn)超、二次創(chuàng)業(yè)再出發(fā)”，“聰明的車”嵐圖FREE、路特斯等也“開”進專列，引得市民拍照留念。

16號線二期同步開工

當日，地鐵5號線、6號線二期同步開通，這兩條地鐵線和16號線一起，讓武漢中心城區(qū)和新城區(qū)實現(xiàn)軌道交通全覆蓋。

隨著16號線開通運營，中國車谷已擁有3條軌道交通路線——3號線、6號線和16號線。16號線深入漢南腹地，不僅徹底結(jié)束漢南不通地鐵的歷史，還搭起車谷軌道交通主骨架，讓沌口、軍山、紗帽“串珠成鏈”。

12月26日上午，16號線一期通車運營的同時，二期工程開工。

據(jù)悉，16號線二期起于通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)興城大道站，沿紗帽大道敷設線路，在周家河站接入一期線路，16號線因此延伸到通航產(chǎn)業(yè)園，將強化通航產(chǎn)業(yè)園與紗帽、軍山、沌口和中心城區(qū)的交通銜接，進一步加快園區(qū)發(fā)展。

“隨著16號線的通車，中國車谷將迎來新一輪發(fā)展機遇期。”武漢經(jīng)開區(qū)負責人表示，將以此為契機，加快補齊城市功能短板，全力打造萬億級車谷產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大走廊，力爭未來5年經(jīng)濟總量沖刺4000億，市場主體數(shù)量超過15萬個，人口總量邁向百萬規(guī)模，把中國車谷建設成為產(chǎn)城融合、宜居宜業(yè)“車谷副城”。

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