湖北日?qǐng)?bào)訊 （通訊員朱竟?fàn)帯a(chǎn)啟斗）12月26日，武漢軌道交通5號(hào)線、6號(hào)線二期、16號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。5號(hào)線作為武漢首條全自動(dòng)駕駛地鐵，人氣最旺，周日當(dāng)天吸引眾多市民乘客前來(lái)“打卡”體驗(yàn)，建設(shè)二路、中醫(yī)藥大學(xué)、司門(mén)口黃鶴樓站單站客流均超過(guò)2萬(wàn)人次。27日工作日，青山、白沙片區(qū)不少學(xué)生族、上班族改變出行方式，首選地鐵出行，5號(hào)線人氣進(jìn)一步上升。

“以前要早上6點(diǎn)半出家門(mén)，現(xiàn)在地鐵5號(hào)線通了，7點(diǎn)以后出門(mén)也不擔(dān)心啦！”12月27日早上7時(shí)15分，鋼花小學(xué)三年級(jí)學(xué)生李永釗在媽媽的陪同下，在5號(hào)線建設(shè)二路站出站前往學(xué)校。李永釗媽媽介紹說(shuō)，5號(hào)線開(kāi)通前，孩子每天乘坐公交上學(xué)，原本20分鐘路程，由于早高峰堵車(chē)需要40分鐘以上時(shí)間。昨天周末5號(hào)線開(kāi)通，母子倆提前進(jìn)行了“探路”體驗(yàn)，從家到科普公園站步行時(shí)間僅5分鐘，乘坐地鐵一站路即可到達(dá)。

建設(shè)二路站附近有3所中小學(xué)，27日早高峰時(shí)段，很多背著書(shū)包的學(xué)生在家人的陪同下乘坐地鐵出行，還有趕早的上班族。值班站長(zhǎng)呂峰在客廳和安檢處來(lái)回穿梭，接受乘客詢問(wèn)，指引出行路線。呂峰介紹說(shuō)，車(chē)站開(kāi)通首日早高峰時(shí)段（7時(shí)到9時(shí)）的集散量為3000人次，通行有序順暢。

“地鐵的開(kāi)通讓我上班方便太多啦！”早上7時(shí)，家住梨園站附近的李女士從家里出發(fā)，乘坐地鐵8號(hào)線到徐家棚換乘5號(hào)線，前往青宜居站附近單位上班，全程25分鐘。李女士進(jìn)入5號(hào)線列車(chē)內(nèi)，徑直來(lái)到車(chē)頭處用手機(jī)自拍打卡，發(fā)個(gè)早上出行的朋友圈。李女士介紹說(shuō)，5號(hào)線開(kāi)通前，坐公交轉(zhuǎn)乘需要一個(gè)半小時(shí)，騎電動(dòng)車(chē)也需要40分鐘以上，并且冬天太冷，出行是件“頭疼事”。

地鐵5號(hào)線的開(kāi)通，還方便了白沙片區(qū)居民。27日早上7時(shí)30分在白沙六路站進(jìn)站的許先生，不慌不忙地進(jìn)站乘車(chē)準(zhǔn)備前往建設(shè)二路站附近上班，和現(xiàn)場(chǎng)工作人員彭瑾蓉說(shuō)起5號(hào)線的開(kāi)通立即豎起大拇指接連感嘆說(shuō)，5號(hào)線將白沙和青山連在了一起，成為了自己的上下班通勤“專車(chē)”。許先生介紹說(shuō)，自己以前上下班是開(kāi)車(chē)或坐公交，早晚高峰時(shí)段路上堵車(chē)花費(fèi)1小時(shí)以上，想要早點(diǎn)到單位，必須6點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)出門(mén)，現(xiàn)在有了地鐵，可以7點(diǎn)起床8點(diǎn)前到單位。

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