湖北日?qǐng)?bào)見(jiàn)習(xí)記者胡祎 通訊員潘星 廖啟玥

地鐵站，常年不見(jiàn)陽(yáng)光。在這樣一個(gè)人來(lái)人往、相對(duì)密閉的公共空間，地鐵站如何“呼吸”？

12月23日，在武漢地鐵五號(hào)線開(kāi)通前夕，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者走進(jìn)紅鋼城站的通風(fēng)空調(diào)機(jī)房，探訪這里最新建造的“呼吸系統(tǒng)”。

12分鐘空氣循環(huán)一次

走進(jìn)通風(fēng)空調(diào)機(jī)房，十余臺(tái)風(fēng)機(jī)同步運(yùn)轉(zhuǎn)，“嗡嗡嗡”的聲音充斥整個(gè)房間。

施工方中鐵武漢電氣化局城鐵分公司項(xiàng)目書(shū)記樊皓告訴湖北日?qǐng)?bào)全媒記者，風(fēng)機(jī)一旦開(kāi)機(jī)，如無(wú)特殊情況，會(huì)24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，平均每12分鐘可使大廳內(nèi)空氣循環(huán)一次。

白天運(yùn)營(yíng)階段啟用正常模式，車(chē)站公共區(qū)及設(shè)備區(qū)通風(fēng)，夜間停運(yùn)時(shí)僅開(kāi)啟設(shè)備區(qū)員工區(qū)域風(fēng)機(jī)。

400多平方米的密閉空間內(nèi)，布滿了長(zhǎng)短不一、粗細(xì)不同的空氣管道，這些管道猶如地鐵站的“支氣管”，保證著內(nèi)外空氣循環(huán)暢通。

根據(jù)施工要求，站內(nèi)分別有新風(fēng)亭和排風(fēng)亭。簡(jiǎn)單理解，新風(fēng)亭相當(dāng)于人的鼻子，吸入地面空氣，經(jīng)過(guò)地鐵站的“肺”，也就是空氣凈化器進(jìn)行過(guò)濾和殺菌，將新空氣源源不斷地注入車(chē)站大廳，而大廳內(nèi)的空氣將經(jīng)過(guò)吸風(fēng)口直接排出地面。

除菌率≥90%

現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，由于新風(fēng)亭從地面進(jìn)來(lái)的風(fēng)會(huì)把公路上的噪音帶入地下，為了有效阻隔公路噪音和風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪音，技術(shù)人員在自然風(fēng)進(jìn)入的道口設(shè)置了一組高4.8米的金屬外殼消聲器，可以有效阻隔噪音雙向傳播。

從新風(fēng)亭進(jìn)來(lái)的自然風(fēng)，通過(guò)40多個(gè)風(fēng)道進(jìn)入到新風(fēng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行過(guò)濾、殺菌，能夠有效過(guò)濾掉1.0μm的顆粒物，除菌率≥90%。地鐵站內(nèi)的空氣始終處于優(yōu)良狀態(tài)。

樊皓介紹，如果到了夏天，這些空氣就會(huì)進(jìn)入到組合式空調(diào)機(jī)組，過(guò)濾完以后，還會(huì)通過(guò)冷水機(jī)組對(duì)熱空氣進(jìn)行降溫處理，確保大廳溫度不高于30℃。

據(jù)了解，像這樣的“呼吸系統(tǒng)”，五號(hào)線上還有很多個(gè)，像一些大的中轉(zhuǎn)車(chē)站會(huì)有多個(gè)“呼吸系統(tǒng)”，確保室內(nèi)空氣和戶外空氣一樣清新。

采用BIM技術(shù)7個(gè)月建成

如此盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的呼吸系統(tǒng)如何施工，怎樣建造的呢？

中鐵武漢電氣化局城鐵分公司的工作人員告訴湖北日?qǐng)?bào)全媒記者，該公司采用了裝配式工藝和BIM三維可視化施工圖實(shí)現(xiàn)了施工效率的大幅度提升，僅7個(gè)月就完成了紅鋼城站“呼吸系統(tǒng)”建設(shè)。

以往，地鐵站內(nèi)的空氣機(jī)房一般采取現(xiàn)場(chǎng)切割風(fēng)管、現(xiàn)場(chǎng)安裝的方法，這會(huì)造成原本狹小的空間格外擁擠。另外，由于站房?jī)?nèi)還涉及到土建、供電等程序的施工，現(xiàn)場(chǎng)切割裝配的方法難以保證施工速度。

技術(shù)人員在工廠進(jìn)行設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)以后拆解后再安裝，這樣就減少了現(xiàn)場(chǎng)加工材料的人員，也節(jié)省了加工時(shí)間，同時(shí)誤差更小。

不同的風(fēng)管要走不同的路線。密密麻麻的風(fēng)管在安裝過(guò)程中如何保證不混亂？

在施工中，技術(shù)人員采用BMI數(shù)字建模技術(shù)破解這一難題，將現(xiàn)場(chǎng)施工流程繪制成三維地圖，施工人員按圖進(jìn)行組裝和操作，避免了施工程序混亂。

關(guān)鍵詞： 進(jìn)行 人員 施工 空氣 地鐵站