12月29日，隨著最后一片30米T梁順利落位，由中鐵七局負責施工的新港江北鐵路配套工程，漢施公路特大橋左幅順利架通，為明年4月份橋梁左幅如期通車奠定了基礎，屆時將大大緩解漢施公路的行車壓力。

新港江北鐵路項目位于長江以北，西起武漢市黃陂灄口站，東至黃岡市黃州站，全長80.39公里，線路途經武漢市黃陂區、新洲區，以及黃岡市團風縣、黃州區，瀕臨武漢陽邏港、黃岡唐家渡港區。因線路需要，新港江北鐵路需穿越漢施公路、金陽二路、余泊大道等三處公路。設計單位在綜合考慮后，將原有的漢施公路進行了改建設計，將部分地面道路變為橋梁，以便鐵路順利下穿公路。擴建后的漢施公路特大橋長706米，橋寬20.5米，設計雙向八車道。

“漢施公路特大橋建設在既有漢施公路上，為便于車輛分流，項目部采取左右兩幅分段施工。由于施工臨近既有道路，安全壓力極大，為確保施工與行車兩不誤，項目部一方面嚴格按照施工組織設計要求，規范運、架梁施工行為，另一方面，安排專人在既有道路旁進行交通引導，有效確保了安全可控。”中鐵七局新港江北鐵路3標項目現場負責人吳建明介紹，漢施公路特大橋左幅共有23孔207片T梁，其中有27片50米T梁，在常規施工中較為少見，梁體重量重、長度長，施工難度大、技術要求硬、安全風險高，但在項目部的共同努力下安全優質完成了架梁任務。

據了解，漢施公路起于江岸區諶家磯，經新河口、武湖農場，止于新洲區施崗，全長50.63公里，為武漢市主要出口公路之一。漢施公路特大橋建成后，將有效緩解漢施公路現行通行壓力。

（湖北日報全媒記者 柯皓 通訊員 郭強 雷霄 攝）

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