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橋梁轉體施工中 通訊員供圖

楚天都市報極目新聞訊（記者呂銳 通訊員金偉）4月18日晚6時15分，重達2940噸的滬渝蓉高速鐵路荊門特大橋歷時45分鐘、逆時針旋轉52度后完成轉體，順利跨越焦柳鐵路。這是滬渝蓉高鐵首座轉體橋，為荊門西站如期開通奠定了堅實基礎。

滬渝蓉高鐵武宜段正線全長313公里，是武漢城市圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是全線先開段。全長644.38米的荊門特大橋是荊門西站連接鐵路干線的“咽喉”，由長江沿岸鐵路集團股份有限公司建設管理，中鐵十一局集團承建。橋梁轉體需跨越焦柳鐵路，該鐵路平均每5分鐘駛過一輛列車，給轉體施工帶來較大難度和較高風險。

為確保焦柳鐵路在項目施工期間的正常運營，中鐵十一局建設者先在平行于焦柳鐵路方向進行連續(xù)梁掛籃懸臂施工，再利用鐵路運行“天窗點”進行轉體對接。

極目新聞記者現(xiàn)場獲悉，在轉體施工中，建設者們通過引入多型傳感器，將各施工數(shù)據(jù)傳入控制終端，將轉體位移量化至“毫米級”，不僅提高了轉體精度，工效也較傳統(tǒng)工法顯著提升。

新建滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，建成后東西橫貫長江沿岸六省市，串聯(lián)起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟圈，對構建長江綜合交通運輸體系和推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重大意義。

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