湖北日報(bào)訊 （記者戴輝、通訊員周鑫）5月25日來自湖北鐵路集團(tuán)最新統(tǒng)計(jì)顯示，2013年起，該集團(tuán)所屬的武咸、武孝、武石、武岡4條湖北城際鐵路陸續(xù)開通，截至4月底已經(jīng)累計(jì)運(yùn)送武漢城市圈內(nèi)乘客11365萬人次，為湖北加快推進(jìn)武鄂黃黃都市圈一體化寫下濃墨重彩的一筆，讓市民有了“圈內(nèi)同城”的切身體驗(yàn)。

家住黃岡遺愛湖邊的張家政、張新民父子有著深切感受。

“大概11年前吧，老伴兒在武漢工作，兒子在武漢東湖中學(xué)上學(xué)，我去看他們，周末兩天都在路上，只能晚上聚一下。”張家政說：“那時看新聞，聽說武漢到黃岡要開通城際鐵路，我就盼啊、盼啊，清楚地記得那個日子，2014年6月18日，終于通車了，那天是星期三，20日是星期五，我一下班就去了火車站，晚上8點(diǎn)多我回到家，老婆孩子都感到很意外……”。

(資料圖)

“現(xiàn)在更方便了，車次非常多，基本上20來分鐘就有一趟，不用提前買票，想回家拎包就走，到了武漢東站再買票，一般等10分鐘左右就上車了。”張新民說：“城際鐵路真的解決了許多家庭兩地分居的困難。”他大學(xué)畢業(yè)后，回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，愛人在武漢工作，每周可以回家兩三次，想要每天都能回家也不是難事。

張新民如數(shù)家珍：“坐火車20多分鐘，兩頭到火車站要40多分鐘，加起來一小時多一點(diǎn)，很準(zhǔn)點(diǎn)的，你不用擔(dān)心遲到。”

據(jù)了解，城際鐵路作為交通硬支撐，是解決武漢都市圈市民出行“急盼難”的關(guān)鍵。湖北鐵路集團(tuán)在城鐵建設(shè)和運(yùn)營上，不斷提速增質(zhì)，目前已開通武咸、武孝、武石（黃石）、武岡（黃岡）4條城鐵，基本形成方便快捷的城際鐵路運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)。

來自湖北鐵路集團(tuán)軌道運(yùn)營分公司的消息，今年4條湖北城際鐵路還有新動作，市民可以像坐地鐵一樣，掃碼進(jìn)站乘車，掃碼出站結(jié)算，相關(guān)工作正在加緊推進(jìn)之中。屆時，武漢都市圈市民的“一圈同城”感受會更加明顯。

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武咸城際鐵路：從南湖東站引出，至咸寧市咸寧南站，線路全長75.884公里（至武昌站運(yùn)營里程90.417公里、至武漢東站運(yùn)營里程79.903公里），全線設(shè)12座車站，設(shè)計(jì)時速200公里及以上，運(yùn)營時速250公里，總投資87.261億元。2009年9月開工建設(shè)，2013年12月28日開通運(yùn)營。

武石城際鐵路：從肖馬楊線路所（與武廣高鐵共線）引出，經(jīng)鄂州市，至黃石市大冶北站，線路全長90.82公里（至武漢站運(yùn)營里程95.82公里、至武漢東站運(yùn)營里程92.402公里），全線設(shè)9座車站，設(shè)計(jì)時速200公里及以上，運(yùn)營時速250公里，總投資178.4億元。2009年9月開工建設(shè)，2014年6月18日正式開通運(yùn)營。另外，余花聯(lián)絡(luò)線線路全長26.236公里，設(shè)南湖東和武漢東站，其中：余家灣至南湖東段（含南湖東站）11.983公里于2013年12月與武咸城際同步開通；南湖東至花山線路所（含武漢東站）14.253公里、武咸城際南湖北疏解線1.798公里于2022年8月12日開通運(yùn)營。

武岡城際鐵路：從武石城際鐵路葛店南站引出，經(jīng)鄂州市，至黃岡市黃岡東站，線路全長35.911公里（至武漢站運(yùn)營里程65.486公里、至武漢東站運(yùn)營里程62.068公里），全線設(shè)4座車站，設(shè)計(jì)時速200公里，運(yùn)營時速200公里，總投資58.47億元。2010年2月開工建設(shè)，2014年6月18日開通運(yùn)營。

武孝城際鐵路：從京廣鐵路距漢口站0.687公里處岔軌引出，至孝感市孝感東站，線路全長60.622公里（至漢口站運(yùn)營里程61.309公里），全線設(shè)10座車站（1站預(yù)留、1站建成未開），設(shè)計(jì)時速200公里，運(yùn)營時速200公里，總投資107.4億元。2009年9月開工建設(shè)，2016年12月1日開通運(yùn)營。

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