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極目新聞記者 宋清影

綜合CNN、《紐約時報》報道，紐約州州長凱西·霍赫爾6月26日宣布，紐約市已獲準(zhǔn)實施交通擁堵收費(fèi)計劃，這將是美國實施的首個交通擁堵費(fèi)征收計劃，預(yù)計每年將帶來10億美元的收入。

每天有70萬輛汽車、出租車和卡車涌入紐約曼哈頓下城，這里是世界上最繁忙的地區(qū)之一，也是美國交通擁堵最嚴(yán)重的地區(qū)之一。

據(jù)悉，在紐約的擁堵區(qū)域，汽車的平均行駛速度僅為11.4公里/小時。自2010年以來，公共巴士的速度也下降了28%。據(jù)估計，紐約人每年平均在交通中浪費(fèi)117個小時，導(dǎo)致他們成本損失達(dá)到近2000美元。

紐約州官員表示，實施擁堵費(fèi)征收，目的是使每天進(jìn)入擁堵區(qū)的車輛數(shù)量至少減少10%，并將在該區(qū)域內(nèi)行駛的汽車?yán)锍虜?shù)減少5%。

當(dāng)局表示，該收費(fèi)的正式名稱為“中央商務(wù)區(qū)收費(fèi)計劃”，高峰時段，將向進(jìn)入紐約曼哈頓第60街以南的司機(jī)收取最高23美元（約166元）費(fèi)用，該計劃最早將于2024年春季開始。據(jù)《紐約時報》報道，擁堵收費(fèi)預(yù)計每年將帶來10億美元的收入。

據(jù)報道，倫敦、斯德哥爾摩和新加坡等城市已經(jīng)實施了多年交通擁堵收費(fèi)政策，但美國尚未實施。倫敦于2003年實施交通擁堵收費(fèi)后僅一年，交通堵塞就下降了30%，平均車速也有所提高。在斯德哥爾摩，一項研究發(fā)現(xiàn)，與2007年該計劃啟動之前相比，兒童因急性哮喘就診的比率下降了約50%。

CNN報道稱，如果紐約這項收費(fèi)計劃成功，可能成為美國其他城市的典范。

然而，這項計劃也遭到了許多批評者的反對。有紐約市民表示，這項計劃傷害了除了開車之外沒有其他可行方式到達(dá)紐約市中心的司機(jī)，這將對低收入司機(jī)產(chǎn)生影響。批評者表示，此舉還可能會將擁堵和汽車尾氣污染轉(zhuǎn)移到布朗克斯等低收入地區(qū)，而布朗克斯是紐約哮喘住院率最高的地區(qū)。

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