8月28日，新能源汽車龍頭比亞迪披露2023年中期業(yè)績報告，與對手特斯拉上半年17.9%的汽車銷售毛利率相比，比亞迪上半年汽車及相關(guān)產(chǎn)品毛利率超過20%，實現(xiàn)了逆襲。而且，比亞迪上半年研發(fā)費用達(dá)到138.35億元，超過了同期凈利潤，這個數(shù)據(jù)也超過了特斯拉。

銷量“內(nèi)外開花”，毛利率“逆襲”

【資料圖】

今年上半年，整個汽車行業(yè)產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，但新能源汽車仍保持高速增長勢頭。作為新能源車企龍頭，比亞迪扛起了大旗。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪上半年實現(xiàn)營收2601.24億元，同比增長72.72%，實現(xiàn)歸母凈利潤109.54億元，同比增長204.68%。其中汽車及相關(guān)產(chǎn)品營收達(dá)2088.24億元，同比增長超九成，而這一業(yè)務(wù)營收占比已經(jīng)達(dá)到80.28%。

造成比亞迪盈利大幅增長的另一個原因是新能源汽車銷量猛增。今年1-7月，比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N售151.78萬輛，同比增長88.81%。其中，DM插混車型累計銷售約75.77萬輛，同比增長91.4%。

華西證券預(yù)計，8月隨著其全新品牌方程豹新車、仰望U8上市，比亞迪今年將全面覆蓋各價格帶，沖擊300萬銷量目標(biāo)。而該銷量也是比亞迪定下的全年目標(biāo)，從目前來看，比亞迪已完成這一目標(biāo)的50.59%。

比亞迪7月海外銷量出現(xiàn)大幅增長，合計達(dá)到1.82萬輛。截至7月末，比亞迪已經(jīng)實現(xiàn)9.24萬輛的海外銷量，早已超過2022年全年5.59萬輛的海外銷量。

截至目前，比亞迪乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等54個國家及地區(qū)。申港證券預(yù)計，2023年全年比亞迪乘用車出口有望突破20萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪上半年汽車及相關(guān)產(chǎn)品毛利率已經(jīng)達(dá)到20.67%，較去年同期提升4.36個百分點。相比之下，特斯拉上半年汽車銷售毛利率僅為17.9%，較去年同期的27.81%大幅下滑。

投資湖南裕能浮盈超10倍

除了毛利率超越對手之外，比亞迪上半年在研發(fā)方面投入也明顯加大。

中報數(shù)據(jù)顯示，比亞迪上半年研發(fā)費用達(dá)到138.35億元，超過了上半年的凈利潤109.54億元，幾乎是去年全年研發(fā)費用186.54億元的75%，較去年同期增長154.61%。

這也是比亞迪研發(fā)費用首次超越特斯拉，今年上半年特斯拉研發(fā)費用為123.85億元（折合人民幣）。從營收占比來看，上半年比亞迪研發(fā)費用營收占比為5.32%，而特斯拉則為4.36%。

截至目前，比亞迪的研發(fā)投入累計超千億，研發(fā)工程師超9萬人，擁有11大研究院，平均每個工作日比亞迪遞交19項專利申請，獲得15項專利授權(quán)。

除了主營業(yè)務(wù)成績靚麗之外，今年上半年，比亞迪投資凈收益為5.97億元。其中最成功的是對上游供應(yīng)商湖南裕能的投資。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪對湖南裕能初始投資為1億元，而截至6月底，該筆投資期末賬面余額達(dá)到11.51億元，浮盈10倍有余。

揚子晚報/紫牛新聞記者 范曉林

校對 李海慧

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