城市客運如何向智慧出行轉型發展？公共交通如何更好地走向數字化？第二屆(廣州)國際公共交通新能源和數字科技產業博覽會4日在廣州開幕，多位與會專家就海內外行業轉型發展與技術創新等議題分享見解。

第二屆(廣州)國際公共交通新能源和數字科技產業博覽會在廣州開幕。組委會 供圖

城市公共交通是保障民眾日常基本出行的公益性事業，關系經濟社會發展和民生保障。交通運輸部原總工程師周偉指出，內地城市交通歷經自行車主導、公交市場化改革、公交優先發展、多元化發展四個階段后，自2019年進入高質量發展階段，呈現多方式一體化協同發展態勢。

他表示，當前，城市客運在發展目標、供給體系、治理方式、服務理念、決策手段等方面均發生深刻變革，未來將朝著差異化、共享化、一體化方向持續邁進。

同時，周偉也客觀指出行業面臨的瓶頸，如跨方式跨部門協同機制不完善、數據共享開放不足、傳統客運企業數字化程度有待提升、智慧出行社會效益導向不足等，他提出堅持以人為本科學定位智慧出行、推進數據開放共享、加強規則銜接、鼓勵創新發展、健全綠色低碳轉型激勵機制等解決舉措。

當前，我國公共交通行業發展已進入多方式一體化高質量發展階段，廣州、鄂爾多斯、唐山等多個城市已實現中心城區公交車100%純電動化，充換電基礎設施覆蓋面持續擴大，推動公共交通年碳排放量逐步下降。

國際公共交通聯會秘書長穆罕默德·梅茲加尼提到，中國在新能源公共交通領域處于全球領先位置，配套政策和市場投入不僅有助于降低碳排放，也為清潔交通提供了實踐參考。

人工智能(AI)應用于各個行業，公交行業也不例外。從線路規劃到車輛運營，從乘客服務到安全保障，AI技術正在全方位重塑公交行業的格局，為城市出行帶來變革。

廣州廣交數科信息產業有限公司副總經理常振廷指出，人工智能技術在交通運輸行業的應用提升了運行效率。“以往處理單份文件平均耗時約10分鐘，如今通過AI輔助，僅需30秒即可完成，整體效率大幅提升。”他還指出，AI技術目前已應用于車輛智能調度、出行服務優化、單位內部管理等多個核心場景，推動行業向數字化、智能化方向持續邁進。

“不過大家都希望將AI應用于生產，但在‘最后一公里’存在壁壘，AI轉化為生產力過程中，仍有諸多核心技術需攻克，才能實現快速推廣。”常振廷說。

據介紹，在為期兩天的大會期間，主辦方設置了10個平行專題會議，推出超80場專業報告，內容覆蓋城市可持續發展與公共出行、公交創新與慢行融合發展、新型能源應用與產業布局、公交數字化與AI大模型應用等熱點領域。

展覽展示區同樣亮點紛呈。本屆博覽會室內外展區總面積達10000平方米，吸引70余家行業知名企業參展，展品涵蓋整車、電池、電池回收、氫能電池、無人駕駛技術及相關解決方案，集中呈現公共交通新能源與數字科技領域的最新產品與前沿技術。

關鍵詞：