人民日報報道 1月17日，在2023年全國郵政管理工作會議上，2022年快遞業(yè)“成績單”正式發(fā)布：

(資料圖)

2022年，快遞業(yè)務(wù)量完成1105.8億件，同比增長2.1%，業(yè)務(wù)量連續(xù)9年位居世界第一；業(yè)務(wù)收入完成1.06萬億元，同比增長2.3%。行業(yè)最高日處理能力超7億件，年人均快件量近80件。

快遞進(jìn)村成績顯著。截至2022年底，全行業(yè)擁有各類營業(yè)網(wǎng)點43萬處，累計建成990個縣級寄遞公共配送中心、27.8萬個村級快遞服務(wù)站點，實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵，快遞網(wǎng)點鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。

快遞進(jìn)村來，特產(chǎn)進(jìn)城去。2022年，快遞行業(yè)大力推進(jìn)“客貨郵”融合發(fā)展，新增農(nóng)村投遞汽車近2萬輛，累計開通交郵聯(lián)運郵路1888條。截至2022年底，全國95%的建制村實現(xiàn)快遞服務(wù)覆蓋。

四川內(nèi)江市響石鎮(zhèn)距城區(qū)近20公里，覆蓋3個社區(qū)、11個行政村。由于山高路遠(yuǎn)人稀，響石鎮(zhèn)快遞進(jìn)村的難度大。與此同時，網(wǎng)約車興起，傳統(tǒng)客運面臨運營壓力。

面對快遞進(jìn)村和傳統(tǒng)客運的難題，當(dāng)?shù)叵氤雒钫校瑢烧呓Y(jié)合，整合交通、郵政資源，共用場地、人員、設(shè)備，實現(xiàn)一站多功能運營。“我的面包車一車多用，既送包裹也送人，每月能代投郵件6300件。”響石鎮(zhèn)客運站駕駛員李軍說。

2022年，平均每天有約1億件包裹在鄉(xiāng)村進(jìn)出。這個成績離不開快遞行業(yè)引入智能系統(tǒng)，升級自動化設(shè)備，不斷提升分揀和取件效率。

走進(jìn)山東菏澤市鄆城縣菜鳥鄉(xiāng)村快遞中心，擁有242個格口的自動化分揀系統(tǒng)正在高速運轉(zhuǎn)。多品牌快遞車運來的數(shù)萬件包裹進(jìn)入同一條分揀線混揀，根據(jù)村級收件地址實現(xiàn)智能分撥。

“引入流水線后，只需4小時就能完成5萬件包裹的分揀，效率提升了1.5倍。”菜鳥鄉(xiāng)村在當(dāng)?shù)氐呢?fù)責(zé)人張同春說。

不僅如此，菜鳥鄉(xiāng)村還為村級公共服務(wù)站配備了智能燈條、高拍儀、云監(jiān)控等設(shè)備，提升了取件效率。鄆城縣陳路口村菜鳥鄉(xiāng)村公共服務(wù)站站長鄭晨介紹，包裹進(jìn)站后，自己會為每個包裹掛上U盤大小的智能燈條。客戶掃碼取件，燈條會自動亮起、發(fā)出蜂鳴，只需6至7秒就能找到包裹。

在電商平臺上，農(nóng)產(chǎn)品想要銷得順、賣得好，快遞服務(wù)網(wǎng)點的穩(wěn)定性是重要保障。

作為華北地區(qū)最大的葡萄產(chǎn)區(qū)之一，山西運城永濟市各建制村想把葡萄賣出好價錢，卻一度面臨物流難題。由于成本高，村里的快遞網(wǎng)點遲遲穩(wěn)不住。

為解決難題，2022年，運城市郵政管理局決定遴選牽頭運營企業(yè)，推行共同配送，由一家企業(yè)負(fù)責(zé)村一級所有包裹的派送。“布局更合理，派送更集中，網(wǎng)點成本降下來了，運營更穩(wěn)了。”成功競標(biāo)牽頭企業(yè)的中通永濟網(wǎng)點負(fù)責(zé)人王磊說，只花了7個月，永濟市195個建制村就實現(xiàn)了村村設(shè)網(wǎng)點。

網(wǎng)點留住了，業(yè)務(wù)好拓展。從葡萄、蘋果到冬棗、柿子，2022年中通永濟網(wǎng)點發(fā)件量比2021年提升40%。越來越多山貨走出永濟，帶動當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的每斤售價提升0.2—0.5元。

截至2022年底，快遞行業(yè)累計培育快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)金牌項目117個，快遞進(jìn)村越來越扎實。

關(guān)鍵詞： 同比增長 處理能力 不斷提升