新春佳節闔家團圓，但對很多貨運司機來說只是普通的一天。尤其是過去三年，他們的生意頻頻被疫情管控阻斷。疫情放開后的這個新年，一些貨運司機沒有選擇回家和家人團聚，他們依然穿梭在大街小巷，奔走在為千家萬戶送貨的路上。

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初一帶著小孫子跑單

年要過錢要掙打扮也要好看

貨拉拉平臺的女司機不多，今年56歲的武漢人黃群英就是其中一個。

今年年三十，黃群英和媽媽、兒子以及妹妹家一起過的，妹妹掌勺做了頓大餐。大年初一，她就打開了軟件，開始接單，“新年頭幾天單量比較少，出去跑了幾單，都是往附近送點生鮮產品，每單三四十塊錢。”

為了有過年的味道，黃群英專門燙了個發，貨送到時客戶看到她時還愣了一下，“大家都覺得貨車司機就是灰頭土臉的，我就是要打破別人的固定思維，事情要做得好，打扮也要好看。”單子不多，黃群英也要保證跑300塊左右的流水，平臺一有單子跳出來她就手癢癢，“初一那天，10歲的小孫子還跟著我一起出去跑了一單，他開心我也很開心。年要過，錢也要掙。”

雖然歲月沒在黃群英臉上留下那么明顯的痕跡，但每一個知道她年齡的人都會好奇，工作那么多，為什么要做個貨車司機？

黃群英是武漢人，之前在重慶開美容院，生意做得還不錯，鼎盛時期有四家門店。然而，三年前開始的疫情改變了一切。店面陸續關掉了，還欠了近百萬的外債。“從有到無再到負，落差太大了。”她說，“武漢又是當時疫情最嚴重的城市，不要說投資了，找份不錯收入的工作都很難。可人總要活下去，即使在城市靜止時貨運也是在動的，那我為什么不試試開貨車呢？”

一開始黃群英應聘了當地一家物流公司，租了一輛4米2的大貨車，因為經驗不足，上來就刮蹭了，好在心態好，學得也快，慢慢就上手了。“開大貨其實很有意思，加上我是女性，不少同行一看是女司機開大貨，都夸我很帥！”不過一段時間下來，她的身體有點吃不消了，轉而開起了面包車，成了一名貨拉拉司機。

最喜歡跑長途

曾經一路跑了20多天

曾經是風光無限的美容院女老板，打扮精致進出開著小轎車。現在是貨拉拉女司機，每天風塵仆仆開著面包車穿梭在城市里送貨，心理沒落差是不可能的。最開始，黃群英連朋友圈也不敢發，生怕讓人知道自己在當貨車司機，家里人也不理解，責怪她做什么工作不好，非要去開貨車。

“不過好在我心態好，說不定老天就是叫我換種活法，那我就要快樂地活，把過去全都丟掉重新來過，回到我的快樂時光。”新認識的客戶和朋友也被黃群英的積極樂觀影響，親切地叫她樂姐，“以前那些事業還不錯的朋友看到我這么積極在開車，慢慢認同我了。只要我跑得好，每個月都能實打實拿到錢，債總能還上。”

當貨車司機前，黃群英一直堅持每天早上5點起床，出門跑個10公里，現在每天開車挺累的就不跑了，改給新能源貨車充電，因為早上的電費至少要便宜三分之一。

雖然是女司機，黃群英無論是單量還是技術都完全不遜于男司機。她說自己最喜歡跑長途，最好是能去一個自己之前從未到過的城市，一路都能看到不同的風景。

去年黃群英接了一單生意從武漢出發前往北京，為了不放空回來，在北京又繼續接單去了天津，就這樣，她一路去到了青島、襄陽、邯鄲、廣西北海、柳州、桂林等地，從北到南，總共花了20多天時間，每到一個城市她都要去逛一逛看一看，“膠州灣跨海大橋太漂亮了，桂林山水真的是甲天下！只是到北方時沒有準備厚衣服，把我給凍慘了。”

本科畢業開貨車

“小目標”是買特斯拉

年三十晚上，貨車司機朱鑫源一個人吃了頓簡單的年夜飯，之后習慣性打開手機，搜索到附近一家洗浴中心，他在那里湊合了一晚。和父母通話拜年后，母親給他發了個小紅包祝他新年快樂，“沒覺得孤單，也不覺得苦，洗浴中心里人還挺多，大家一起說說話看看春晚，比住賓館熱鬧多了。”

過年不回家，朱鑫源覺得春節是個很好賺錢的時間窗口，“過年期間車少，每單除了里程費外，客戶還會加小費，如果遇到急單，甚至小費會超過本身的里程費幾倍。”這不在前兩天，就有個70多塊的單子愣是加到150塊，可惜他手速慢了沒搶到。

26歲的朱鑫源大學學的是投資學，本科畢業后再家幫父母打理一些小生意，事情不多讓他萌生了出門闖一闖的念頭。和黃群英一樣，每到一個城市，他基本都會在當地接單，接了去哪的單就在哪里落腳。

“我開的是廂式貨車，車上準備了一張充氣床，春秋天我就住車上。冬天比較冷，就去洗浴中心湊合一晚。”他說自己不想租房，免得被束縛住，“只是為了睡一覺，省下的時間不如多睡會兒，看著是苦了點，但好在年輕能堅持。”

每天跑10個小時，有時候能到14、15個小時，即是放到吃苦耐勞的司機群體里，這股子拼勁也很少見。開貨車剛滿半年，朱鑫源的流水就沖到了平臺前列，每個月能到20000多塊。

當然，這里面也有小技巧。每到一個城市，朱鑫源都會先去了解當地大型批發市場在什么位置，什么時候出貨最密集，在合適的地點和時間點蹲守，讓他經常能斬獲大單，“接單其實就和打仗一樣，時間段錯過了就錯過了。”

每個月，朱鑫源都會給父母打點錢，偶爾也給妹妹點零花錢或者買點小禮物。今年，他給自己買了最新款的蘋果手機，犒賞自己的辛苦付出。他說自己這么拼是因為有個小目標，：“我想買特斯拉！我一直夢想開跑車，但跑車太貴也不實際，特斯拉還是可以努力努力的。前幾天特斯拉還降價了，離小目標又近了一步。”

說杭州好我就來了

下火車就買了一輛二手車

馮生平在杭州沒什么朋友，年夜飯是在臨平的出租房里過的，“買了點鹵菜，炒了兩個小菜，一個人簡簡單單也挺好。”過年期間，他一直開著手機軟件，有合適的單會立馬下手。只是今年運氣不好，看到的單子性價比都不怎么高，大部分時間他都在家里看電視打發時間。

馮生平今年48歲，甘肅康縣人，做貨車司機3年多。在平時，他每天起碼得接三四個大單或者六七個小單才敢收工，

保證流水在500元左右。

做貨拉拉司機之前馮生平干過不少工作，做過保安，送過外賣，也做過快遞員 。“做保安沒那么累，但賺不到什么錢，做快遞員和送外賣，只要肯吃苦也能賺到些，就是每天工作時間太長了，和小年輕比身體有些吃不消了。我自己又沒啥技術，聽說開貨車時間能自由些。”

決定了當司機，馮生平就馬上去考了駕照。10月考出后，11月就花7萬買了輛中面注冊成了貨拉拉司機。在青島跑了一年多后，又聽人說杭州生意更好，轉頭5萬把車賣了，買了一張票義無反顧地登上了來杭的火車，“當時我在蕭山南下的車，那邊有很多賣二手車的，我想都沒想就跑去定了輛車。”

養二手車比養新車節省不少，刮蹭了也不心疼，只要跑得勤快，幾個月就能收回成本。現在馮師傅每天早上8點前一定出車，晚上8點左右收工，每個月的流水都在1萬多。每次卸貨時即使客戶沒選搬運服務，他也會主動搭把手，客戶對他的評價都是“很熱心”。

在杭州開貨車的一年多，馮師傅幾乎把杭州的大街小巷都跑遍了，“杭州很漂亮，政策也很好，打算留在杭州多干幾年。”他說：“新的一年希望自己身體好一點，賺錢就順其自然吧，最希望家里一切平安就好。”

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