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新春走基層丨高鐵大橋堅守者:護一橋飛架 得萬家團圓

2023-01-28 16:15:52    來源:杭州網(wǎng)

春節(jié),總有一些人堅守崗位,說到節(jié)日里的堅守,就離不開中國鐵路。在我國西南地區(qū)大山里,一座又一座高鐵大橋承載著飛馳的高鐵列車,送一趟又一趟旅客千里歸家。而在每一座大橋下面,都有一群人為了高鐵幾秒鐘的安全通過,在全年、全天候不間斷地堅守著,他們就是中國高鐵的檢查工人。今天的《新春走基層》,我們就走近一群守護成貴高鐵鴨池河特大橋的年輕人,一起去看看他們是怎么過年的。


(資料圖)

為保春運安全 晝夜堅守大橋

春節(jié)前夕,我國西南山區(qū)氣溫驟降。位于貴州畢節(jié)的中國鐵路成都局集團公司黔西高鐵綜合維修工區(qū)接到指令,要趕在凝凍天氣到來前,對成貴高鐵鴨池河特大橋段進行全面檢查。

臘月二十九,趁著難得不下雨,橋路檢查工區(qū)的小伙子們,開始準備上橋。

成貴高鐵鴨池河特大橋橫跨貴州省黔西市的鴨池河峽谷,每天有160多趟春運動車經(jīng)過。大橋為克服兩岸險峻地勢,創(chuàng)新采用中承式空腹鋼混結(jié)合提籃拱橋,造型新穎、氣勢雄偉。橋路組的工作就是一邊攀爬,一邊用手里的橡膠錘敲遍大橋拱圈上的每一顆螺栓或混凝土塊。

大橋峽谷、風(fēng)光壯美。大橋最高處距離河面277米,站在橋的拱頂,河谷橫風(fēng)撲面而來。

黔西橋路檢查工區(qū)班長 張浩:遐想一下,自己站得這么高,看的風(fēng)景,江山如此多嬌,貴州這邊也有凝凍天氣,下點小雨,你會感覺臉呼呼疼,就是感覺有人在抽你嘴巴子一樣。

每天,當最后一班高鐵到達終點、緩緩入庫后,喧囂一天的高鐵線路逐漸沉靜。這是高鐵系統(tǒng)每天唯一的窗口期,是全線設(shè)施全面檢查的機會。

待到人們熟睡時,無數(shù)高鐵工人方能走上線路,開始一晝夜的忙碌。

和白天單純的大橋檢查不同,高鐵線路夜晚的檢查工作,要由高鐵工務(wù)段、電務(wù)段和供電段三個單位的多個班組共同完成。有人檢查鋼軌、有人檢查道砟、有人檢查強電、有人檢查弱電,分工明確。大家手里操控著各式各樣的儀器邊走邊探,三步五步就要停下來仔細排查。

記者:帶攝像的電筒,這是起什么作用的?

黔西線路檢查工區(qū)班長 高勇:這個的話,方便我們后期對作業(yè)過程、作業(yè)質(zhì)量的一個回檢,照在鋼軌上就檢查鋼軌頂面上有沒有裂紋、魚鱗紋那種損傷。

寒夜里萬籟寂靜,只有檢查工用檢測錘敲擊固定鋼軌的固件所發(fā)出的當當聲,在河谷間此起彼伏。這時,漆黑的天幕上綻放出朵朵絢爛的煙花,爆竹聲和敲擊聲疊在一起,使原本空寂的河谷也有了節(jié)日氣息。

午夜凌晨,氣溫降到0℃,寒風(fēng)夾著細雨陣陣拍面,但檢查工們除了頭戴起不了防寒作用的安全帽,臉上也沒戴任何保暖裝備。

黔西線路檢查工區(qū)班長 高勇:兩只耳朵已經(jīng)麻了。

記者:為什么不能遮一下耳朵,保護一下臉?

黔西線路檢查工區(qū)班長 高勇:這個不行。安全上面也不允許我們衣帽遮耳,如果你在現(xiàn)場有施工,機械很吵的話,有車過來,工地上會通知你下道,遮耳當時就聽不到這個命令。

趁著凝凍還未出現(xiàn),橋路組再次爬上鴨池河特大橋內(nèi)拱,把大橋所有螺栓全部檢查清楚。

成貴高鐵鴨池河特大橋全長971米,高鐵列車經(jīng)過只需要不到15秒,但需要幾十個人年復(fù)一年、日復(fù)一日、不舍晝夜地堅守,反復(fù)認真地呵護。

黔西橋路檢查工區(qū)工長 于世明:真的就是痛并快樂著,因為沒法和家里人團圓的話,確實是一個非常遺憾的事情,但是如果說通過我們的工作,能夠讓更多旅客按時回到家,其實心里也覺得特別欣慰,感覺自己付出還是有價值的。

為責(zé)任而堅守 虧欠自家護萬家團圓

05:45

從鏡頭中我們可以看出,這些堅守成貴高鐵鴨池河特大橋的鐵路檢修工們,絕大部分是90后的年輕小伙兒。平時脫下工裝、安全帽,他們?nèi)允巧倌辍H欢诠ぷ髦校袊F路積淀百年的嚴謹作風(fēng)和文化,已經(jīng)把他們鍛煉成認真、專業(yè)的現(xiàn)代鐵路人。特殊的工作崗位,讓他們真正理解了身為鐵路人的一份擔當與責(zé)任。

橋路組的班長張浩來自重慶。前幾年是在高鐵隧道上方的懸崖上懸空清理碎石,2022年調(diào)來黔西工區(qū),同樣是爬大橋的高空作業(yè)。

這個春節(jié),張浩還有一個特殊的身份,就是準新郎。今年班組的兄弟們給他騰出假期,讓他趕緊帶女朋友回老家擺酒結(jié)婚。而張浩也是堅持做完年前最后一個白班,才回宿舍收拾行李。

橋路組一共8個人,平均年齡29歲,來自五湖四海,每年就靠內(nèi)部調(diào)劑,才有一兩個人能回家過年。不回家的,也有值不完的班、寫不完的報表和做不完的保養(yǎng)。鐵路上每一項工作流程都一絲不茍,這是中國鐵路積淀百年的文化,感染著一代又一代鐵路人。

今天是大年三十兒,大伙兒補完瞌睡,也七手八腳開始貼個春聯(lián)窗花,儀式感還是得有。等到包餃子餛飩,就顯出大家天南海北的差異,光是研究餛飩的包法就討論了半天。

餃子餛飩奇形怪狀沒關(guān)系,就是圖個熱鬧。

整個綜合工區(qū)三個工段,將近30個人一塊兒過年。大家一起動手,準備了三桌豐盛的飯菜;而為了讓廚房大姐也早點回家,年夜飯下午五點半就開吃。

因為是值班狀態(tài),整個工區(qū)見不著一滴酒。飲料一碰,熱鬧開吃。熱氣騰騰的餃子餛飩出鍋,不管賣相怎樣,趁熱一吃,就是過年。

其實,工區(qū)的年夜飯吃得很快。因為按照工作計劃,有一半人晚上窗口期還得上線檢查,所以他們要先睡一覺,而剩下的人就進入視頻聊天模式。

橋隧工李奇的兒子剛出生還沒滿月,可他因為工作沒法回家,更沒法照顧老婆月子。他平時靦腆話不多,但和老婆兒子視頻時,滿含溫柔。

在工區(qū),年輕人們朝夕相處,從同事到兄弟,日子過得簡單而認真;一個又一個春節(jié),大家因為同一份責(zé)任而在一起堅守,內(nèi)心也都有一份對家的思念和虧欠。

黔西橋路檢查工區(qū)橋隧工 李奇:感覺很不是滋味,就是不能夠幫她一起去分擔一下。家里面過年,家里面都在吃好的,但是她在坐月子,只能吃一些清淡的。

黔西橋路檢查工區(qū)橋隧工 楊虎鳴:干了這份工作,你就要堅守到底,不管發(fā)生任何事,都要堅持在這個崗位上。

黔西橋路檢查工區(qū)橋隧工 張尚帥:東北到西南是中國一條對角線,路途會很遠,搞不好飲食和生活都不習(xí)慣,但是在這個大家庭里邊,有這些同事,反正都會很關(guān)心,很照顧。我只想對家人說,我在貴州很好,你們也不要擔心。

除夕夜,另一個班組的檢查工們開始整裝。窗口期一到,他們披著夜色,再次走上那條通往遠方的平行線......

萬家團圓日 堅守崗位時

00:38

只要坐過中國高鐵,很多人都有這樣的感慨,怎么跑這么快還能這么安靜舒適。而高鐵更大的意義在于,它拉近了我們與家的距離,這里說的不是地理的距離,而是時間的距離,更是心里的距離。過年誰都想回家。但是總有一些人只能犧牲自己的團圓時光。也許團圓并不是理所應(yīng)當?shù)模且环N選擇——選擇自己不團圓,是為了更多人團圓。這是職業(yè)的要求,也是一個人的選擇,這份選擇中,有著更大的一份擔當。

(總臺記者 尹平 王瑋 王皓宇 高佩君 劉然 孫曉璐)

關(guān)鍵詞: 中國鐵路 有一些人

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