中央氣象臺預計今年第9號臺風“蘇拉”即將移入南海東北部海面，逐漸向廣東東部到福建南部一帶沿?？拷?，可能于9月1日白天在廣東惠來到香港一帶沿海登陸，也有可能在廣東東部近岸海面向西偏南方向移動。

過去兩天里，臺風“蘇拉”在菲律賓呂宋島以東洋面走出了一個反向“6”字形，未來臺風“蘇拉”的路徑將如何調(diào)整尚存分歧，登陸或是近海擦過，路徑受到廣泛關(guān)注。臺風路徑的預報難度其實很大，具體難點在哪？對于臺風“蘇拉”，我們的防御重點是什么？中央氣象臺首席預報員張玲對此進行解讀。

中央氣象臺首席預報員張玲指出，臺風的移動方向和速度取決于引導氣流的方向和大小，而副熱帶高壓、西南季風、西風槽等都是影響臺風引導氣流的因素。引導氣流如果穩(wěn)定，臺風走位就會比較“老實”。但實際情況往往不是這樣，副熱帶高壓會出現(xiàn)東退、西伸、北抬、南落以及斷裂、合并等各種情況，西南季風的強度也是不斷變化的，西風槽可以向北收縮，也可能攜帶冷空氣擴散南下，這些都可能導致臺風引導氣流的方向和大小，從而影響臺風的走位。

由此可見，要想準確預報臺風路徑，難度較大。一方面，預報臺風路徑要綜合以上多方面因素考慮，而臺風及其周圍環(huán)流形勢均呈動態(tài)發(fā)展，運動中的各項氣象數(shù)據(jù)都是隨時變化的，這無疑增加了臺風路徑預報的難度。另一方面，預報臺風路徑的模式結(jié)果是根據(jù)一定時間內(nèi)的數(shù)據(jù)資料計算所得的結(jié)果，復雜的環(huán)流形勢、多個天氣系統(tǒng)等相當于給計算臺風路徑的“方程式”里增加了許多“變量”，從而導致模式預報結(jié)果呈現(xiàn)出不穩(wěn)定性，表現(xiàn)為臨近起報時間的預報結(jié)果可能出現(xiàn)明顯的不一致的情況。

環(huán)流復雜、系統(tǒng)多、“個頭小”共致臺風路徑難預測

今年第9號臺風“蘇拉”相比于往年的臺風，為何預報難度更大呢？張玲分析，首先，臺風“蘇拉”周圍的環(huán)流形勢較復雜，引導臺風走位的氣流一多，臺風移動的方向就存在諸多可能性。此時，“蘇拉”周圍存在多個渦旋，未來副熱帶高壓形勢一變，也將影響臺風的移動方向。目前已入秋，冷空氣活動加強，因此西風槽也將影響臺風“蘇拉”走位。其次，臺風“蘇拉”還受到臺風“?？薄㈥P(guān)島東側(cè)的熱帶低壓等影響。兩個臨近的渦旋在合適的距離內(nèi)可能會對彼此的路徑產(chǎn)生直接影響，即所謂的“藤原效應”，是指兩個臺風將繞兩者連線的中點做逆時針的旋轉(zhuǎn)，直接影響兩者的走位；臺風“?？薄㈥P(guān)島東側(cè)的熱帶低壓的存在及發(fā)展會影響臺風“蘇拉”周圍環(huán)境場，從而影響臺風“蘇拉”的路徑走向；臺風路徑的預測需要運用數(shù)值模型和預報算法，然而，“個頭小”的臺風尺度也小，覆蓋“小個頭”臺風的數(shù)值網(wǎng)格個數(shù)少，數(shù)值模式的空間分辨率難以對其形成精細的內(nèi)部結(jié)構(gòu)刻畫，因此增加了預報臺風路徑的難度。

臺風強度大，沿海需重點防范強風天氣

據(jù)中央氣象臺預計，臺風“蘇拉”的強度未來12小時將繼續(xù)維持，隨后緩慢減弱。預計登陸時臺風強度仍然很強，可達強臺風或超強臺風級。加之臺風“蘇拉”有西南季風帶來的水汽輸送，將會給途經(jīng)區(qū)域?qū)磔^強的風雨影響，其中心經(jīng)過的附近區(qū)域陣風可達17級以上。因此，沿海地區(qū)需要重點防御強風天氣帶來的不利影響。當前正值我國伏季休漁結(jié)束、海上漁業(yè)捕撈生產(chǎn)的旺季，臺風“蘇拉”帶來的強風、大浪、暴雨可能影響相關(guān)海域作業(yè)人員安全，同時導致水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)受損，相關(guān)海域作業(yè)漁船和養(yǎng)殖人員應及時回港或就近避風、避浪，及時加固維護漁港設施和堤壩，做好養(yǎng)殖設施防護等各項工作。

無論臺風“蘇拉”登陸還是近海擦過，考慮到其強度較大，其帶來的風雨影響勢必較為嚴重，因此，知險避險、防災減災的弦還需始終繃緊。

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