翔安大橋已完成橋梁主體建設(shè)，將于下月建成通車。 （資料圖）海西晨報記者 唐光峰 攝

翔安大橋?qū)⒂诿髂甏汗?jié)前建成通車，福廈高鐵及新北站也將于明年建成投用……上周五，在廈門市交通運(yùn)輸局召開的“學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神，加快交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作”新聞發(fā)布會上，市交通局副局長任國巖介紹了試點(diǎn)任務(wù)推進(jìn)情況和在建重點(diǎn)工程項目進(jìn)展。

(資料圖片僅供參考)

福廈高鐵明年建成通車

廈門的綜合交通樞紐輻射能力正在逐步提升。記者了解到，廈門新機(jī)場正全面加快建設(shè)，航站樓核心區(qū)工程基本完成樁基工程施工；海滄隧道已建成通車，翔安大橋完成橋梁主體建設(shè)，將于2023年春節(jié)前建成通車。第三東通道納入國家高速公路網(wǎng)。

福廈高鐵廈門段已完成鋪軌貫通，廈門北高鐵站房主體結(jié)構(gòu)全面封頂，樞紐交通綜合配套工程在同步有序推進(jìn)，計劃明年福廈高鐵通車后同步投用。

近年來，廈門先后建成龍廈鐵路、廈深鐵路、前場鐵路大型貨場，實現(xiàn)從“路網(wǎng)末梢”到“區(qū)域樞紐”的跨越，成為東南沿海鐵路中心樞紐城市，便利的交通帶動了旅游、物流和人才的加速流動和高效集散。明年福廈高鐵建成通車后，將彌補(bǔ)我市缺少高速鐵路通道的短板，強(qiáng)化廈門與福州、上海等城市的交通聯(lián)系，助力廈門高質(zhì)量發(fā)展。

值得一提的是，為強(qiáng)化高鐵與航空的換乘，我市擬在廈門北站樞紐設(shè)置值機(jī)廳，方便鐵路旅客乘坐地鐵前往廈門新機(jī)場。

BRT全線智能輔助駕駛

今后的公交將越來越智能。近年來，公交集團(tuán)通過5G車路協(xié)同等新科技賦能，打造全國首個“全數(shù)據(jù)驅(qū)動型”的數(shù)字化公交，在提升乘客安全性、舒適度和出行效率方面取得了成效。

我市公交應(yīng)用智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，實施“車輛智慧控制”。在斑馬線、紅綠燈等人車交會重要節(jié)點(diǎn)，主動控制車速，引導(dǎo)駕駛員合理停靠。去年，公交集團(tuán)全面推廣該系統(tǒng)后，有責(zé)交通事故同比下降65%。

如今，BRT已實現(xiàn)全線網(wǎng)覆蓋智能輔助駕駛系統(tǒng)。BRT快線車輛平峰期開啟智能輔助駕駛，車輛能夠?qū)崟r識別路況，實現(xiàn)智能加減速、跟車起步與減速、斑馬線降速通行等功能。

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海滄新城綜合交通樞紐正式投入試運(yùn)營

近日，海滄新城綜合交通樞紐正式投入試運(yùn)營。該樞紐位于嵩嶼街道鐘林北路，將實現(xiàn)長途客運(yùn)、軌道交通（地鐵2號線）與常規(guī)公交無縫銜接，是海滄綜合客運(yùn)交通樞紐核心業(yè)態(tài)之一。

海滄新城綜合交通樞紐占地面積3.72萬平方米，總建筑面積18.8萬平方米，是集長途客運(yùn)、城市公交、出租車、“P+R”社會停車（即換乘停車場）、商業(yè)、辦公等服務(wù)功能于一體的大型城市交通綜合體。地下設(shè)3層，地下1層是公交樞紐站、出租車營業(yè)站及與軌道交通換乘大廳，地下2層、3層為社會車輛停車場。地上建筑為4層至22層，規(guī)劃為樞紐站、商業(yè)、辦公樓層等。

記者來到海滄新城綜合交通樞紐負(fù)一層的公交樞紐站，該站名為“海滄樞紐站”，目前啟用了3個公交站臺，其中，802路、380路停靠1站臺，806路停靠2站臺，M21路停靠3站臺。據(jù)悉，廈門公交集團(tuán)調(diào)整802路、380路、806路、M21路等4條線路共15臺車至海滄樞紐站始發(fā)運(yùn)營，對接地鐵2號線馬青路站。市民可在該樞紐負(fù)一層按照地面指引標(biāo)識，步行約100米，乘坐手扶梯前往地鐵2號線馬青路站4號口乘地鐵，實現(xiàn)公交地鐵快速接駁換乘。

據(jù)了解，12月中旬，海滄樞紐站將再增1條地鐵接駁線M31路，路線從海滄樞紐站到興港花園，實現(xiàn)海滄生活圈微循環(huán)。

關(guān)鍵詞： 交通樞紐 萬平方米 正式投入