2016~2021年，全國公路貨運(yùn)規(guī)模占比從77.62%下降至75.04%，鐵路貨運(yùn)、水路貨運(yùn)規(guī)模卻在逐漸上升。同時(shí)，我國重卡保有量在則從500萬輛升至了800萬輛。這也就是說，重卡市場已然進(jìn)入“僧多粥少”的存量競爭時(shí)代。

存量競爭疊加疫情反復(fù)，卡車市場承壓之下，今年過得到底怎么樣？二手車是否會(huì)成為用戶心中的“香餑餑”？方得網(wǎng)在“中國汽運(yùn)之都”江西高安進(jìn)行了一波實(shí)地調(diào)查。

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國五車賣一輛賠6萬 放一個(gè)月賠1萬

“沒有金九銀十”。問及近兩月銷量，小同坦言。“今年高安市場主要以‘消化’國五庫存車為主。截至目前，國五庫存還有100余輛。”江西菱馬汽車貿(mào)易有限公司的重卡經(jīng)銷商小同（化名）這樣說到。

宜春重卡經(jīng)銷商孫先生也持同樣的觀點(diǎn)，“今年整個(gè)宜春地區(qū)市場下滑超八成。”他表示，“但我經(jīng)營的國五車庫存較少，僅幾百輛，截止到10月中旬已經(jīng)清空庫存，現(xiàn)在市場主要以國六車為賣點(diǎn)。

“目前，高安市場大概還有1000輛國五庫存車。”當(dāng)?shù)氐闹乜ń?jīng)銷商應(yīng)先生接受采訪時(shí)表示。“雪崩發(fā)生時(shí)，沒有一朵雪花是無辜的。如今的‘苦果’可能也是因?yàn)榻?jīng)銷商當(dāng)初的投機(jī)心理。”高安海鑫汽車貿(mào)易有限公司市場部胡婷這樣說到。去年7月，高安“二網(wǎng)”（一級和二級經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)）國五車庫存合計(jì)約3000輛，“消化”至今年年初剩余約1000輛，截至到11月還有200輛國五庫存。

虧損多少？廠家和經(jīng)銷商們也給出了答案。孫先生表示，現(xiàn)在國五車經(jīng)銷商一輛虧損6-7萬售出；而新車同樣虧損2-3萬不等。孫先生表示，一方面經(jīng)銷商產(chǎn)品滯銷，廠家優(yōu)惠政策變動(dòng)帶來虧損；更多情況下，經(jīng)銷商根據(jù)市場需求變動(dòng)，為了盤活資金鏈條而虧損處理。

“高安市場實(shí)際表現(xiàn)可能更差。”應(yīng)先生懷疑道，按照庫存車每月虧損1萬計(jì)算，從去年到現(xiàn)在，經(jīng)銷商一輛車有10多萬虧損并不意外。“高安很多汽運(yùn)公司老板自己上牌賣車，用戶一兩年無法償還貸款，車子回收成‘二手車’，目前高安市場二手車存量過剩是無疑的。”應(yīng)先生表示，“基本所有經(jīng)銷商都在降價(jià)處理。”

不是所有車型都賣得不好

“2020年和2021年是中國商用車爆發(fā)期，市場存量較大。有預(yù)想過市場下滑，但沒想到是斷崖式的‘寒冬’。”孫先生表示，“去年7月切換國六標(biāo)準(zhǔn)后，市場確實(shí)有一定程度下滑。但過完年后江西出現(xiàn)疫情，市場下滑速度讓所有人出乎意料。”

胡婷表示：“市場蕭條以2021年7月為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，到了去年7月下旬，市場陡然下滑。在國四包括國五標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換時(shí)，重卡市場一直處于上升期，提前囤積庫存的商家都贏利了。不過，當(dāng)去年意識到市場需求后勁不足時(shí)，我們已經(jīng)完成了預(yù)掛牌車輛庫存。”

不過，并非所有經(jīng)銷商都有國五車庫存，據(jù)了解，高安東沃作為某重卡品牌在江西宜春地區(qū)唯一一家經(jīng)銷商，從去年下半年至今，市占率提升了18個(gè)百分點(diǎn)，銷量同比增長3倍。

“因?yàn)槲覀儑a(chǎn)品有優(yōu)勢，所以廠家在去年并沒有建議我們庫存國五，而是搶占國六市場。”高安市東沃汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理黃化坤這樣表示。但黃華坤同樣承認(rèn)，在整體市場增長持續(xù)承壓的大背景下，銷量翻倍主要是由于去年同期銷量基數(shù)偏低所致。

孫先生表示：“雖然貨運(yùn)市場蕭條，整體市場銷售不好。但一些車型，例如適用快遞快運(yùn)、散戶的載貨車，受油價(jià)和現(xiàn)在貨運(yùn)量影響較小。他解釋說，廣州等一線城市房地產(chǎn)萎靡，相較載貨車，自卸車、牽引車銷量就很少。”面對當(dāng)前市場，小同略顯悲觀：“現(xiàn)在不是廠家優(yōu)惠多少的問題，而是市場整體增長承壓，用戶對車市一直保持觀望態(tài)度，購車意愿并不強(qiáng)烈。”

盤活二手車或更利于新車銷售

“油價(jià)高企、運(yùn)價(jià)走低，貨運(yùn)量減少，司機(jī)轉(zhuǎn)行增多，導(dǎo)致二手車市場急速膨脹。2020年用戶購買30萬的車，今年可能22萬甚至20萬就可以買到。”某重卡品牌的區(qū)域經(jīng)理胡先生說到。“即使新車有2-3萬的優(yōu)惠，對于二手車降價(jià)幅度而言也是杯水車薪。”

在2022中國二手車商用大會(huì)上，曾有品牌負(fù)責(zé)人呼吁行業(yè)對二手車市場增多關(guān)注。“隨著行業(yè)逐步進(jìn)入存量市場，解決二手車流通問題，也有利于新車銷售，這是行業(yè)必須面對的問題。”

隨著全國二手車流通渠道的完善，政府出手對二手車交易的規(guī)范，不良競爭的現(xiàn)象在減少，對行業(yè)未來肯定是好事。” 胡婷表示，“‘疏通’二手車流通問題，才能更有助于我們經(jīng)銷商新車銷售。”

對于市場何時(shí)好轉(zhuǎn)，好轉(zhuǎn)后是否會(huì)再現(xiàn)存量危機(jī)，胡先生給出了預(yù)判。“國五車已經(jīng)逐漸消化，明年將從國六車重新開始。未來兩年，預(yù)計(jì)國家會(huì)有45億的資金注入提振市場，我相信明年市場可能增長30%。”他說，“同時(shí)我們也在未雨綢繆，未來將更注重精準(zhǔn)營銷，從供給側(cè)發(fā)力，以終端需求拉動(dòng)供給；同時(shí)，促進(jìn)全國區(qū)域經(jīng)銷商車輛互通調(diào)劑，以實(shí)現(xiàn)減負(fù)減壓。”

關(guān)鍵詞： 有限公司 宜春地區(qū) 汽車貿(mào)易