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11月新能源車企排行:特斯拉月銷破10萬輛,新勢力持續(xù)分化|世界觀點(diǎn)

2022-12-06 16:28:48    來源:搜狐汽車


(資料圖)

日前,乘聯(lián)會(huì)對(duì)外公布了新能源乘用車廠家11月批發(fā)銷量。數(shù)據(jù)顯示,11月主力企業(yè)占比較上月主力企業(yè)(萬輛以上)保持基本穩(wěn)定,11月廠家批發(fā)銷量預(yù)估維73.2萬輛,同比增長約71%。其中,特斯拉單月銷量破10萬輛,傳統(tǒng)車企依舊是銷量主力,大眾系持續(xù)領(lǐng)跑合資品牌。下面,就跟《車壹圈》來進(jìn)一步了解一下榜單的具體情況吧。

特斯拉月銷破10萬輛

從榜單來看,比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱這三家車企分別位居榜單前三位。排在第一的比亞迪,大家都不陌生,單月銷量更是接近23萬輛,差點(diǎn)比二、三、四、五名銷量之和還多。具體來看,在混動(dòng)與純電車型的帶動(dòng)下,比亞迪旗下產(chǎn)品全面開花,諸如漢家族、宋家族、秦家族、比亞迪海豹、海豚等車型,都是各自細(xì)分市場的明星產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示,今年前11個(gè)月,比亞迪累計(jì)銷量超163.33萬輛,有機(jī)會(huì)沖擊一下190萬輛的目標(biāo)。

值得一提的是,特斯拉11月銷量突破了10萬輛,再創(chuàng)交付新紀(jì)錄。在圈哥看來,主要有兩個(gè)原因:一個(gè)訂單量增長,且集中進(jìn)行國內(nèi)市場交付。今年10月底,特斯拉針對(duì)Model 3和Model Y的售價(jià)進(jìn)行下調(diào),最高下調(diào)價(jià)格超3萬元,進(jìn)一步提升了產(chǎn)品性價(jià)比,刺激了一部分消費(fèi)需求集中釋放。再加上集中針對(duì)國內(nèi)市場交付,銷量一下就上來了。另一個(gè)就是產(chǎn)能提升。今年8月初,特斯拉上海工廠完成改造升級(jí)后,工廠產(chǎn)能已提升至110萬輛,直接導(dǎo)致交貨時(shí)間明顯縮短。不得不說,即便面對(duì)各種召回等不利事件的影響,特斯拉依舊交出了一份滿意的答卷。

傳統(tǒng)車企依舊是銷量主力

隨著傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)型發(fā)力新能源市場,他們的優(yōu)勢也逐漸顯現(xiàn)出來了。從榜單上我們可以發(fā)現(xiàn),比亞迪這里就不過多贅述了,吉利汽車、廣汽埃安、上汽乘用車、長安汽車等傳統(tǒng)車企厚積薄發(fā),單月銷量也突破了2萬輛,諸如極氪001、長安深藍(lán)SL03、埃安AION Y、智己L7等車型,都成了各自細(xì)分市場的熱門之選。未來,隨著更多產(chǎn)品的加入,市場表現(xiàn)無疑將更加值得期待。

再來看看造車新勢力。從各大車企的銷量表現(xiàn)來看,兩極分化的特征還是比較明顯。最直觀的就是“蔚小理”的格局被打破,哪吒汽車銷量持續(xù)領(lǐng)先,堪稱市場黑馬。理想汽車、蔚來表現(xiàn)比較穩(wěn)定,銷量持續(xù)向上。當(dāng)然,這里面離不開他們產(chǎn)品矩陣的不斷晚上。而零跑、小鵬的市場表現(xiàn)就相對(duì)差了很多,單月銷量不足萬輛。總的來看,造車新勢力還有很長一段路要走,且目前市場競爭愈加白熱化。

大眾持續(xù)領(lǐng)跑合資

面對(duì)新能源化浪潮,合資品牌也加快了轉(zhuǎn)型的步伐。其中,豐田、本田、日產(chǎn)、大眾、奔馳、寶馬等國際巨頭也紛紛推出了相關(guān)產(chǎn)品。一汽豐田bZ4X、eNP1極湃1、日產(chǎn)ARIYA艾睿雅、大眾ID.系列、奔馳EQ系列、寶馬i系列等產(chǎn)品也先后推向市場。BBA等豪華品牌定價(jià)太高,直接把很多用戶拒之門外,日系純電選擇單一,且市場認(rèn)可度相對(duì)較低,一定程度上也限制了自身的銷量。

而反觀大眾ID.系列,產(chǎn)品矩陣初步成型,包含了大眾ID.3、ID.4 X、ID.6 X等車型,涵蓋了緊湊型轎車、緊湊型SUV、中大型SUV,對(duì)于用戶而言,選擇面更加豐富。同時(shí),基于純電平臺(tái)打造的它們,再配合更合適的產(chǎn)品定價(jià),自然就獲得了市場的青睞。數(shù)據(jù)顯示,南北大眾11月銷量近1.8萬輛,強(qiáng)勢領(lǐng)先合資品牌,足見大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。

《車壹圈》認(rèn)為,隨著新能源國補(bǔ)進(jìn)入倒計(jì)時(shí),國內(nèi)領(lǐng)軍廠商保持強(qiáng)勢良好態(tài)勢。傳統(tǒng)汽車廠商逐漸開始發(fā)力,銷量也節(jié)節(jié)攀升。造車新勢力發(fā)展態(tài)勢也向好,不過,內(nèi)部分化比較嚴(yán)重。而合資品牌表現(xiàn)就比較弱一些,僅南北大眾表現(xiàn)比較出彩,合資品牌在新能源賽道轉(zhuǎn)型難度較大。

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