新能源汽車在發(fā)展初期時(shí)面臨不少風(fēng)險(xiǎn)，其價(jià)格與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為了推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，相關(guān)部門則為新能源車企提供新能源補(bǔ)貼。

環(huán)境利好，市場(chǎng)表現(xiàn)自然突飛猛進(jìn)，補(bǔ)貼前期新能源狹義乘用車的銷量一直保持著較為突出的增速。2011年新能源汽車銷量達(dá)到8159輛，2012年為1.28萬輛，2013年進(jìn)一步增長(zhǎng)至1.76萬輛，并一直以迅猛的幾何增長(zhǎng)倍速發(fā)展，到了2018年全年售出了929646輛。

然而，“質(zhì)”在當(dāng)時(shí)還沒有跟得上“量”的腳步，電池安全隱患、產(chǎn)品續(xù)航衰退明顯等問題并沒有得到有效解決。2019年，新能源補(bǔ)貼在2018年補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上直接退坡50%，雖然不少車型的銷量有明顯下滑，但“斷奶”確實(shí)是控制新能源車企朝低品質(zhì)方向野蠻生長(zhǎng)的最好方式。

(資料圖片僅供參考)

如今，國內(nèi)新能源車市已經(jīng)不可同日而語。無論是日常代步、高端享受、極致性能等消費(fèi)者的各種需求，新能源車市都有多款產(chǎn)品可以滿足。

2023年，新能源補(bǔ)貼將正式退出歷史舞臺(tái)。2019年到2022年這四年時(shí)間，新能源補(bǔ)貼的逐漸退坡讓新能源車企“脫敏”，同時(shí)也給予國內(nèi)外新能源廠商提供更充足的時(shí)間，來調(diào)整產(chǎn)品矩陣以及研發(fā)成本，從而在補(bǔ)貼完全退出之前，實(shí)現(xiàn)與燃油車的公平競(jìng)爭(zhēng)。

相信有不少朋友會(huì)問，還有20天左右的時(shí)間新能源補(bǔ)貼就取消，現(xiàn)在是不是抄底買車的最好時(shí)機(jī)呢？

明年想買電車的朋友可以提前入手

目前的補(bǔ)貼方案是，國家針對(duì)新能源車種類給予不同程度的補(bǔ)貼，其中插電混合動(dòng)力車型是4800元/臺(tái)，純電動(dòng)車是12600元/臺(tái)，這個(gè)補(bǔ)貼額度可不小。但我們要注意的是，零部件價(jià)格持續(xù)高漲，使得產(chǎn)品的成本變得更高，因而產(chǎn)品的調(diào)價(jià)幅度也會(huì)比補(bǔ)貼額度高一些。

還記得今年年初，包括特斯拉、小鵬、比亞迪等新能源汽車品牌在內(nèi)，都因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡而紛紛上調(diào)旗下新能源汽車的新車指導(dǎo)價(jià)，例如比亞迪上漲1000-7000元，特斯拉最高漲價(jià)2.1萬，小鵬上漲4300-5900元不等。

轱轆哥了解到，不少品牌都直接坦言2022年國補(bǔ)補(bǔ)貼退坡后會(huì)，旗下不同的車型會(huì)有價(jià)格方面的上漲。按照規(guī)定，在2022年12月31日之后上牌的新能源車將不再享受國家給予的補(bǔ)貼，但為了吸引消費(fèi)者購買，多家車企公布了相關(guān)承諾。

小鵬汽車表示在今年完成定金支付的訂單，不受交付時(shí)間影響，繼續(xù)享受2022年國家新能源補(bǔ)貼；比亞迪表示2023年1月1日前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響；AITO問界表示在11月20日前下定的用戶，因AITO方面原因無法在年底前上牌的，將按照國家新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)向用戶提供差額補(bǔ)貼；極氪汽車宣布2023年1月1日之前下定的WE版車型訂單，如因極氪的原因未在2022年內(nèi)完成交付，極氪將按照2022年新能源國補(bǔ)政策向用戶提供差額補(bǔ)貼。

從目前的態(tài)勢(shì)來看，越早買新能源汽車，花費(fèi)的價(jià)錢也越少。因此，轱轆哥建議打算明年買新能源汽車的可以考慮年內(nèi)買車，以免明年購車成本更高。

買新能源汽車需要注意保費(fèi)

如果你的用車環(huán)境適合入手一款純電動(dòng)汽車，但一直在純電動(dòng)汽車和燃油車之間猶豫，轱轆哥建議你可以根據(jù)自己的預(yù)算對(duì)同級(jí)別的燃油車和純電動(dòng)汽車進(jìn)行對(duì)比。如果能接受新能源車的用車成本，那么12月抄底入手也是不錯(cuò)的。

此前，轱轆哥選擇了多款同級(jí)別同價(jià)位的燃油車和純電動(dòng)汽車進(jìn)行用車成本的對(duì)比（想了解詳情不妨翻看之前的文章），發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)汽車的用車成本，尤其是在補(bǔ)能費(fèi)用以及保養(yǎng)費(fèi)用方面確實(shí)要比燃油車低不少，相差的費(fèi)用甚至要比國補(bǔ)還高，確實(shí)很適合家庭消費(fèi)者入手。但要注意的是，新能源汽車在保險(xiǎn)費(fèi)用方面要付出多一些。

2022年初，新能源汽車保費(fèi)上漲，雖然負(fù)擔(dān)不算太重，但同樣引發(fā)了車主和潛在消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿。具體來看，新能源汽車增加了外部電網(wǎng)故障損失險(xiǎn)、自用充電樁損失保險(xiǎn)、自用充電樁責(zé)任保險(xiǎn)，相比燃油車，涵蓋范圍更廣、保障力度更大，因此部分車型的保費(fèi)上漲也在意料之中。

在轱轆哥看來，新能源車保險(xiǎn)體系越來越完善。根據(jù)中保協(xié)基準(zhǔn)保費(fèi)表，從純風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率來看，售價(jià)25萬元以下的車型，純風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率只降不漲；25萬元以上的車型呈現(xiàn)階梯式上調(diào)。如果擔(dān)心保費(fèi)太高，轱轆哥建議你選購25萬元以下的新能源汽車。

單從成本這一角度來看，現(xiàn)在入手新能源汽車確實(shí)是一個(gè)好時(shí)機(jī)。但轱轆哥要說清楚的是，如果換成產(chǎn)品這一角度來看待，按照如今車市的發(fā)展速度，“等等黨”永遠(yuǎn)勝利。到底是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠還是更先進(jìn)的產(chǎn)品，這點(diǎn)需要你來權(quán)衡。

關(guān)鍵詞： 新能源車 電動(dòng)汽車