藍牌新規的全面實施給輕卡市場帶來了巨大的沖擊，從企業到用戶，從產品到產業鏈，甚至在法律法規方面也產生不同程度的影響。我們不由思考，輕卡的未來究竟會如何？

?十大車型未來趨勢分析

?合規化、新能源化 藍牌輕卡促進城配標準化

(資料圖片僅供參考)

2022年年初，工信部會同公安部發布了輕型貨車安全技術規范?，F在過渡期已過去，新的藍牌輕卡技術規范已經全面執行。法規中關于輕卡結構配置的技術要求是這樣的：輪胎截面寬度不得超過7.00in（英制），發動機（柴油）排量不大于2.5L（冷藏車不大于3.0L），貨廂內的寬度不得超過2100mm。就總體而言，藍牌新規出臺后，將推動輕卡行業整體向合規化和新能源化發展，同時，推動以城配為主體的中短途運輸向標準化方向發展。

在這里我們也要關注到一個詞就是新能源化。在過去幾年里，國家出臺多項政策鼓勵發展新能源汽車。今年，公安部發布了《關于進一步便利貨車在城市道路通行的通知》，放松進城噸位的限制以外，值得一提的是，政策上對于新能源輕卡車型的扶持力度最大，包括輕型新能源貨車的限制解禁等，甚至進一步放寬了對6米以下、8噸以下新能源輕卡的限制。

上述，均發出了新能源將成為未來城配藍牌輕卡關注焦點的跡象。

?政策要執行的統一、徹底 市場需經歷一段陣痛期

隨著藍牌新政的落地執行，一直都存在著這樣的聲音—新政旨在“淘汰輕卡”。這個說法聽起來似乎很符合當前輕卡車企的現狀，其實這是一種誤解讀。其實新政出臺，旨在讓輕卡用車更規范化，更是為了產業更加穩定持久地發展。就實際情況而言，我們不能否認正在使用的不合規藍牌輕卡存在著一定存量。所以實現藍牌新規，還有必要重新審視藍牌輕卡的年審和高速通行狀況。

但即便是已制定了清晰的方針，且上牌環節政策緊縮，但實際到市場上一看，還是有一些漏洞，換箱、換輪胎、換導流罩的現象仍然存在。對此，浙江金華一卡友表示：“目前是只要找一個黃?；c錢，就算車輛違規也是能過年審的。但是政策越來越嚴，黃牛也是要被查的，估計未來黃牛也沒什么市場了?！?/p>

除了年審，如今藍牌輕卡上高速的政策執行情況也是讓卡友比較困惑的地方。此前，有無錫跑上海的卡友認為：“政策不統一，跑車很麻煩，大家每天提心吊膽。我的路線是無錫到上海，但上海部分服務區、高速下道口對4米2基本逐車查驗，超重就是6分2000塊。當然也不是所有的高速口都這樣，就上海區域內政策都不一樣，更別說全國這么大的地方了?！?/p>

從法規方面來看，想要實現合規化，政策要執行的統一、徹底，不是一天兩天能完成的，是一件持續的事情，市場的陣痛還需要持續一段時間。

關鍵詞： 不得超過 趨勢分析 一段時間