全年度最讓人期待的合資SUV新車——廣汽三菱全新歐藍德終于上市了，作為“SUV鼻祖”經(jīng)典車型，歐藍德在今年中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的“2022年上半年緊湊型SUV質(zhì)量排行”中位列前三甲，以16.98-22.98萬元的誠意定價一躍成為今年以來含金量超高的純正SUV車型。歷經(jīng)二十余年四代傳承，全新歐藍德以威風(fēng)外觀、質(zhì)享空間、動感駕控、科技安全四大硬核實力全面進化而來，不斷變得聰敏、安全的它自上市以來，將通過全國各地陸續(xù)展開的試駕實踐，用安全的產(chǎn)品品質(zhì)以及多年技術(shù)沉淀為消費者帶來驚喜。

12月17日，“發(fā)現(xiàn)·未歷之境——2022年全新歐藍德深度試駕活動”在深圳火熱開啟，試駕活動涵蓋靜態(tài)展示、科目講解和深度試駕多種項目，更有挑戰(zhàn)集炮彈坑、駝峰、側(cè)坡、砂石路、涉水路段等多種復(fù)雜路況于一線的國家級越野賽道。面對有針對性的越野試駕，全新歐藍德充分體驗了其強大實力和越野性能，輕松且順利通過種種考核。那么這款SUV鼻祖的表現(xiàn)力到底怎么樣？別急，現(xiàn)在就帶你零距離體驗全新歐藍德的硬核實力！

AWC四驅(qū)再進化 讓出發(fā)更無畏

(資料圖)

廣汽三菱聚焦用戶思維，對全新歐藍德的核心產(chǎn)品力進行了硬核升級。這里不得不提的是在這次動態(tài)試駕中最令人感到驚喜的全新歐藍德的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)。為提升操控感受與駕駛穩(wěn)定性，三菱結(jié)合多年拉力賽事冠軍經(jīng)驗積累，對這一系統(tǒng)進行專業(yè)調(diào)校。該系統(tǒng)猶如一個出色的指揮家，通過綜合協(xié)調(diào)4WD、AYC（主動偏航控制系統(tǒng)）、ASC（主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、ABS（防抱死制動系統(tǒng)），將四個系統(tǒng)統(tǒng)一成為一個精密協(xié)作的整體，創(chuàng)新采用了新開發(fā)的耦合裝置，強化前后輪扭矩分配，并優(yōu)化對前后左右車輪之間的驅(qū)動力和制動力控制，讓日常行駛的穩(wěn)定性與操控性得以大幅提升，即使在試駕路段設(shè)置的泥濘坑洼的路面，面對個別輪子失去抓力而懸空的困境，全新歐藍德的S-AWC超級全輪系統(tǒng)都能利用電子差速鎖調(diào)整差速器的轉(zhuǎn)動幅度，靈活調(diào)節(jié)輪胎的動力分配，對失去抓力的輪胎限制扭矩輸出，將扭矩分配給有抓力的輪子，從而實現(xiàn)驅(qū)動力和制動力的統(tǒng)一，協(xié)助車輛輕松脫困。那么可想而知，在平時的戶外出行時，面臨結(jié)冰濕滑、復(fù)雜多彎道等路況，全新歐藍德更能保持最佳車身姿態(tài)，輕松通過。

全新歐藍德的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)相較于大部分城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)而言，會更加靈敏貼心，它可通過傳感器收集信息并結(jié)合計算機算法，如同懂得“讀心術(shù)”一般，持續(xù)不斷地感知駕駛員和車輛的情況，通過調(diào)整車輪扭矩分配穩(wěn)定車身。在保障安全的情況下，為用戶持續(xù)提供最佳駕控性能，帶來無限駕馭樂趣。

同時，全新歐藍德也根據(jù)不同的駕駛風(fēng)格與路況，進行了針對性調(diào)校，配置多種駕駛模式。其中，兩驅(qū)車型擁有5種駕駛模式，四驅(qū)車型的駕駛模式更是多達6種，分別為經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)、鋪裝路面、砂石、雪地以及四驅(qū)車型獨有的泥地模式。正因如此，無論是四驅(qū)車型還是兩驅(qū)車型，都能充分駕馭各種路況與場景，從城市通勤時的鋪裝路面，到戶外游玩遇到的復(fù)雜路況，都能輕松hold住，為用戶的用車生活帶來更多可玩性。

1.5T+48V輕混新組合 動力更加充沛

如果全新歐藍德的四驅(qū)技術(shù)只是滿足你玩車需求上錦上添花的亮點，那看不見的內(nèi)在動力就是你能獲得的硬核實力。渦輪增壓發(fā)動機的動力遲泄是很多車主關(guān)注的問題焦點，這種發(fā)動機若是沒達到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，是無法發(fā)揮出其強大動力的，而全新歐藍德則很好的解決了這一痛點。全新歐藍德搭載三菱全新一代1.5T 4B40發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)，整車最大凈功率達到120kW，最大扭矩達到280N·m，在兼顧燃油經(jīng)濟性的同時，帶來更自如的駕駛體驗。同時搭載了優(yōu)于同級的鋼鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)的全新一代智能無級CVT變速箱，無論是可靠性，還是扭矩承受能力都得以大幅提升，還配備了雙泵供油的油壓系統(tǒng)，傳動效率更高，使得駕駛體驗更平順暢快。

搭載了48V輕混系統(tǒng)的全新歐藍德，僅優(yōu)化了不同工況下的駕駛體驗，還能很好地提高燃油經(jīng)濟性。譬如車輛起步、短暫停車時，48V輕混系統(tǒng)能及時提供啟動輔助，輕松帶動發(fā)動機，從而避開燃油車起步時最耗油的怠速階段。車輛剎車、滑行時，還可以進行動能回收，而急加速時，48V輕混系統(tǒng)使用電池的供電，協(xié)助發(fā)動機更快地到達能激發(fā)其性能潛力的轉(zhuǎn)速，響應(yīng)更快更直接，動力更強更平順，這使得全新歐藍德在不同場景下，能隨時隨地為駕駛者提供動力響應(yīng)的最優(yōu)解，帶來更爽快的體驗。譬如試駕炮彈坑路段，全新歐藍德動力充沛，加速響應(yīng)快，能配合轉(zhuǎn)向操作瞬息而至，讓操作更輕松自在。此外，48V輕混系統(tǒng)也是在同級車型中少見的配置，足見全新歐藍德的用心與誠意。

底盤質(zhì)感提升明顯 NVH表現(xiàn)更進一步

底盤方面，全新歐藍德采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架，它的底盤質(zhì)感相比于老款提升明顯，兼具舒適性又不缺乏韌性。在這次深度試駕中，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)：全新歐藍德的底盤都能夠很好地過濾到地面的細碎震動，駕乘起來沒有松散的感覺，地面的噪音也基本都可以被隔絕在車外。

在經(jīng)過長距離炮彈坑和起伏路不斷的非鋪裝路面時，懸架表現(xiàn)也是游刃有余，對于大震動的過濾干脆利落，車身也不會有很大的晃動感，同時也帶來更好的路感反饋，看來全新歐藍德在這方面的確是下了不少功夫。

另外全新歐藍德還在前排使用了雙層夾膠玻璃，在整個試駕途中處于中低速行駛工況下都相當(dāng)安靜，基本可以屏蔽掉外界噪音；在高速行駛中也能夠很好地過濾掉風(fēng)噪和胎噪，整體NVH表現(xiàn)在同級車型中有著不錯的表現(xiàn)。

通過此次深圳越野試駕，全新歐藍德通過種種考驗，全方位用硬核實力證明了自己。出色的產(chǎn)品技術(shù)加上可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，再結(jié)合其16.98-22.98萬元的上市價格和8萬元定額貸2年0利息金融方案、整車5年或10萬公里超長質(zhì)量保證、購車用戶免費享受首車2次基礎(chǔ)保養(yǎng)等十大上市福利。我們有理由認(rèn)為全新歐藍德的面世將成為注入SUV市場的一劑強心針。

同時，廣汽三菱全新歐藍德與“藍白軍團”阿根廷國家足球隊并肩前行，為祝賀阿根廷隊進入決賽/奪得冠軍，全新歐藍德特加碼消費者的購車福利——凡2023年1月21日前下訂用戶，可享“持續(xù)送”“奪冠送”“到店送”“加碼送”的眾多好禮，包含購車用戶送1萬元豪禮、下訂客戶抽1年新車使用權(quán)、阿根廷國家足球隊簽名球衣等等，可謂誠意十足。這樣一款技術(shù)沉淀深、安全感十足、性價比滿滿的SUV車型值得推薦，買它準(zhǔn)沒錯。

關(guān)鍵詞： 控制系統(tǒng) 技術(shù)沉淀 全新一代