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眾所周知，柴油發(fā)動機(jī)每年向大氣中排放數(shù)十億噸二氧化碳， 相關(guān)研究表明，即便替代燃料越來越多，到 2035 年全球也只有 25% 的新重型卡車能實現(xiàn)零排放，這意味著其余 75% 的重卡將繼續(xù)依賴化石燃料——除非開發(fā)出其他替代品。

美國ClearFlame Engine Technologies公司是一家致力于為全球重型工業(yè)實現(xiàn)快速降低碳排放的公司，近期他們宣布已成功完成其專有技術(shù)的“道路”實驗，該技術(shù)可以在重型卡車的柴油發(fā)動機(jī)上100%使用可再生乙醇燃料。

ClearFlame 發(fā)動機(jī)的技術(shù)實驗是選擇康明斯 X15 500hp 15L 重型發(fā)動機(jī)（通常用于長途卡車和非公路應(yīng)用）運行的柴油卡車，通過技術(shù)轉(zhuǎn)換使用可再生 E98 乙醇來運行的。生物乙醇的廣泛可用性、成本效益和低排放使其成為當(dāng)今發(fā)動機(jī)的首選燃料。配備 ClearFlame 發(fā)動機(jī)技術(shù)的卡車會顯著減少二氧化碳排放，同時降低空氣質(zhì)量排放——顆粒物（煤煙）和氮氧化物（煙霧）。

ClearFlame 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官 Julie Blumreiter 指出：“這輛車是真正獨一無二的——唯一一款使用 100% 乙醇燃料，不含任何添加劑和任何柴油的 8 級卡車。今天駕駛這種車輛實際上比同類電動卡車的碳排放量更低。支持 ClearFlame 的發(fā)動機(jī)滿足客戶對柴油卡車的性能和效率要求，同時顯著減少溫室氣體排放和燃料成本。他說這個過程始于如何讓發(fā)動機(jī)運行更清潔、更高效的問題，他們主要致力于讓乙醇在柴油發(fā)動機(jī)中燃燒。”

“真的就是這么簡單。如果你能創(chuàng)造溫度、保護(hù)發(fā)動機(jī)免受溫度影響，并以你使用柴油的方式注入更清潔的燃料，它就會像柴油一樣運行，并以更低的成本和更低的排放為你提供柴油的所有性能。我們選擇使用乙醇燃料，主要是因為它是這個國家除了汽油和柴油之外唯一大規(guī)模使用的燃料。此外，它非常具有成本效益和可擴(kuò)展性。”當(dāng)然，這個過程也可以使用不同的生物燃料，例如來自生物質(zhì)氣化的其他燃料。這項技術(shù)可以為環(huán)境帶來巨大的好處。

“美國玉米乙醇比來自石化燃料的柴油好 45% 到 50%，乘用車電氣化的今天，根據(jù)我們今天所使用的的電力的來源，使用乙醇運行的 ClearFlame 發(fā)動機(jī)每英里的碳排放量實際上低于使用電網(wǎng)電力運行的同類電動卡車。我認(rèn)為它們對經(jīng)濟(jì)的許多部分都至關(guān)重要，對很多潛在用戶都有好處。但我們使用的燃料比電網(wǎng)更清潔，而且它們的脫碳速度與電網(wǎng)一樣快，甚至更快。”

這種柴油使用生物乙醇技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展可為農(nóng)民開辟廣闊的市場。

“我們今天所有的生物燃料乙醇都用于汽油混合，但隨著乘用車市場電氣化，汽油池逐步減少，這意味著我們需要為這種燃料開辟一個新市場。而且我認(rèn)為生物燃料乙醇在柴油市場上比在汽油市場上具有更強(qiáng)的價值主張。與此同時，美國生產(chǎn) 150 億加侖供應(yīng)充足，如果我們能為這種燃料開辟一個比現(xiàn)在更好的市場，那么它就有很大的潛力。

來源：國際新能源網(wǎng)

關(guān)鍵詞： 柴油發(fā)動機(jī) 生物燃料 成本效益