負(fù)責(zé)歐盟委員會(European Commission)氣候行動部門的高級官員警告稱，歐洲工業(yè)在為電動汽車提供動力的電池制造方面落后。

(資料圖片僅供參考)

歐盟委員會氣候行動理事會總干事Jos Delbeke表示，經(jīng)濟(jì)電氣化正在進(jìn)行，電池是這一轉(zhuǎn)型的核心元素——無論是在汽車、家庭還是其他電器領(lǐng)域。

Jos Delbeke說:“世界其他地方正在前進(jìn)。”他提到中國和加州實際上是電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)制定者。

“我們希望我們的汽車制造業(yè)能像過去一樣優(yōu)秀。這意味著他們必須著手開發(fā)未來的一個重要部分，那就是電動汽車。”Delbeke上周(11月23日)在euroactiv關(guān)于清潔交通的活動上告訴與會者。

但他說，歐洲在電池方面落后了，目前電池主要是在日本、韓國和中國生產(chǎn)的。Delbeke在會議上表示:“我們懷念歐洲的這一行業(yè)。”

“化工行業(yè)必須向前邁出一步，”他強(qiáng)調(diào)說，“這是化工行業(yè)的任務(wù)，而不是汽車制造商的任務(wù)。”

Delbeke補(bǔ)充說:“這是一個警鐘。”他說，歐盟委員會正在與相關(guān)公司合作，爭取在歐洲的電池制造領(lǐng)域進(jìn)行投資。

“我們不要低估這一點:電池是一輛汽車三分之一的附加值。因此，如果歐洲錯過了參與電池開發(fā)和投資的機(jī)會，我們就會在這個非常重要的市場領(lǐng)域失去幾年甚至幾十年的機(jī)會。”

10月早些時候，歐盟委員會(European Commission)在布魯塞爾接待了汽車、化工和工程高管，以發(fā)展歐洲的電池制造。這一倡議可能會在歐洲形成一個類似空客的電池生產(chǎn)聯(lián)盟，預(yù)計將在2018年初推出歐盟電池聯(lián)盟的“戰(zhàn)略計劃”和“路線圖”。

歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)秘書長埃里克·約納特(Erik Jonnaert)表示，汽車制造商正在“努力”開發(fā)電池。他表示:“歐洲有電池生產(chǎn)。”他表示，主要是在亞洲生產(chǎn)電池。

“在電池生產(chǎn)方面，歐洲需要做的是展望未來——第二代電池和新技術(shù)。我們不應(yīng)該關(guān)注過時的技術(shù)，”Jonnaert告訴與會者。

Jonnaet還警告監(jiān)管機(jī)構(gòu)，監(jiān)管電池市場的誘惑。“如果你看看電池生產(chǎn)，我們看到產(chǎn)能過剩。我們看到電池變得越來越便宜的趨勢。如果電池變得更便宜，對消費者和制造商都有好處。”

但總體而言，他強(qiáng)調(diào)，如果不大幅加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資，電動汽車的市場接納就不會發(fā)生。

“坦率地說，成員國遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后了。現(xiàn)在有一個計劃，迫使成員國在該領(lǐng)域做更多的事情，這是受歡迎的，”他說，他指的是2016年10月發(fā)布的交通運輸部門電氣化路線圖。

但他質(zhì)疑該計劃的雄心是否足夠大。Jonnaert說，“我們需要至少100萬個公共充電站”來實現(xiàn)歐盟2030年的清潔汽車目標(biāo)，并補(bǔ)充說:

“還有很長的路要走。”

來源：www.euractiv.com

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