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【全球聚看點】主動擁抱變革,坦克500 PHEV是一臺怎樣的越野車?

2023-01-07 20:24:47    來源:搜狐汽車

時代的轉角中,汽車市場的任何角落都無法避開電動化、智能化潮流的洗刷。

洶涌而至的智電浪潮,讓人們上一秒還沉浸在自主品牌創造的“混動盛世”里,下一秒,便會在新勢力全新的產品矩陣與價值標準里發出聲聲驚嘆。


(資料圖片)

不過,在這場浪潮中依舊還有“守舊者”,如硬派越野細分市場。時至今日,不管是豐田LC系列、路虎衛士系列還是奔馳G系列,都還在以傳統能源為支撐。換句話說,新能源越野汽車方興未艾。

此種情況下,如何創變,讓硬派越野車型融入智電時代?坦克品牌已經給出了答案。2022年底,在廣州車展上坦克品牌推出了坦克500 PHEV長續航版車型。

坦克500 PHEV作為坦克品牌旗下首款插電車型,在2023年1月6日??谲囌股希箍似放圃僖淮螌υ撥囘M行了解讀,希望以這臺高端新能源越野車在承上啟下之年,獲得先發制人的優勢。

從整體設計上看,坦克500 PHEV整體與普通版車型并未過多區別,除了在車尾部分有PHEV標識,可以與普通版進行區分外,該車依舊延續豪華硬派越野風格。超大的車身尺寸,彰顯新車敦實感,外觀和內飾的設計讓整車具有豪華屬性。

在外觀和內飾并無太多變化的情況下,坦克500PHEV最大的亮點是什么呢?答案從其PHEV的命名就能看出。坦克500 PHEV與燃油版車型最大的區別,在于動力層面。

這輛車基于坦克混動架構,帶來了P2結構的混動系統。這套混動系統,由180kW 2.0T混動專用發動機、9HAT混動變速箱、120kW高功率驅動電機、37kWh驅動電池組成。

值得一提的是,坦克500 PHEV搭載的這套混動系統具備三個特點。

首先,采用發動機和電機并聯模式,發揮內燃機和電動機的最優輸出特性,輸出巔峰動力的同時大幅度降低能耗,WLTC 綜合油耗降幅超過25%。

其次,智能SOC能量管理策略,結合越野場景進行深度開發,可以針對用戶習慣、路面狀況、交通情況等進行自主調整,讓油電能量匹配,實現全場景、全地形的個性化適應,用戶還可自由設定能量管理策略。

再次,TOD+三把鎖的機械四驅能夠讓動力前后軸扭矩分配更靈活,即使只有一個車輪著地,也可以實現整車100%扭矩的輸出。

整體動力表現方面,在純電驅動的模式下,坦克500 PHEV的長續航版車型能獲得100km的最大純電續航里程;在混動模式下,發動機、電動機共同輸出,為車輛提供286kW、750N·m的最大動力表現,滿電情況WLTC綜合油耗僅為2.3L/100km。

再加上該車仍然保留了TOD機械四驅、三把差速器鎖等核心的越野配置,可以說坦克500 PHEV的越野性能,不僅沒有下降,反而是進一步得到了提升。

目前,坦克500 PHEV可以說是高銷量、高熱度越野車系列中,首款推出新能源產品的車型。很顯然,坦克品牌對這款車是寄予厚望的,坦克希望通過這輛車打開新能源越野的藍海市場,在未來的新能源越野市場占據高地。

如果用一句話來總結坦克500 PHEV,那么可以說這是一款“率先吃螃蟹,且整體實力不俗”的產品,在開啟市場藍海的同時,也在推動越野市場的變革,以新能源的活力,為整個國產高端越野市場提供了更加廣闊的發展思維。

關鍵詞: 汽車市場 路虎衛士

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