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矢意“沉默的大多數(shù)”,是時代拋棄了豐田章男?

2023-01-31 10:49:16    來源:搜狐汽車

1月26日16時,豐田汽車公司開始緊急直播。豐田汽車現(xiàn)任董事長內(nèi)山田武史將于4月1日卸任,豐田章男本人也將辭去總裁一職,接任董事長,Lexus國際公司和GAZOO Racing 宣布公司總裁佐藤恒治將出任下一任總裁。

66歲的豐田章男(Akio Toyoda)是豐田喜一郎(Kiichiro Toyoda)的孫子,豐田喜一郎是豐田汽車公司的創(chuàng)始人。他于2009年6月成為家族企業(yè)的總裁,是十幾年來引領(lǐng)該品牌提振了生產(chǎn)和銷售和推出更多令人興奮的汽車的主要驅(qū)動力之一。我們不僅看到了他手下推出的杰出豐田光環(huán)汽車——從GT86到GR Yaris和GR Corolla,傳統(tǒng)車型更是以駕駛更好,同時保持可靠性水平倍受全球擁躉喜愛,可就是這么一位傳奇人物卻將“深居淺出”,其中原委到底為何?

矢意“沉默的大多數(shù)”


(資料圖)

純電新能源汽車戰(zhàn)略,是眾多傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型心照不宣的道路。作為日系一哥的豐田,豐田章男曾把豐田汽車比作“百貨商店”,旨為不同需求消費(fèi)人群出售不同類型汽車是豐田的使命。然而他卻對純電動路線態(tài)度言行不一,時至今日豐田仍堅(jiān)持內(nèi)燃機(jī)、混動以及氫能源技術(shù)的研發(fā),更是在2022年12月,他聲稱自己是汽車行業(yè)純電動汽車(BEV)是未來唯一解決方案的“反對派” 之一,換言之就是不支持豐田轉(zhuǎn)型。

離經(jīng)叛道的“孤勇者”,對待純電動路線的貌合神離,進(jìn)而導(dǎo)致了豐田的電氣化進(jìn)度較之競爭對手過于緩慢。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2022年11月,豐田品牌和雷克薩斯純電動汽車銷量中占全體銷量比重不到1%,具體到車型僅有豐田bZ4X、針對中國地區(qū)推出的bZ3以及雷克薩斯UX 300e便是這兩個品牌的所有純電產(chǎn)品。而在新能源汽車日益滲透的中國地區(qū),自主品牌百花齊放的新能源產(chǎn)品也瓜分了豐田一部分蛋糕,致使中國豐田2022年銷量下降了0.2%。

新老交替為豐田加“電”?

豐田章男所處立場的局限性,加之豐田孱弱的電動產(chǎn)品矩陣和缺乏競爭力的純電車型面對大環(huán)境時也無能為力。如今避讓賢路,佐藤恒治又能否帶領(lǐng)豐田前進(jìn)?

2022年12月初,雷克薩斯電氣化的總工程師渡邊隆在接受中非共和國的杰克·格羅夫斯 (Jake Groves)關(guān)于雷克薩斯電氣化運(yùn)動概念車投入生產(chǎn)的采訪時,向我們介紹了佐藤的性格。佐藤恒治(時任雷克薩斯和Gazoo Racing的總裁)與豐田章男一樣喜歡汽車,據(jù)悉在雷克薩斯任職期間,他一直不吝分享他的激情。他是雷克薩斯電氣化的真正領(lǐng)導(dǎo)者,他決定了某些技術(shù)需要什么樣的開發(fā),雷克薩斯首款純電汽車正是由他領(lǐng)導(dǎo)推出。

豐田章男提到,新任豐田總裁佐藤的任務(wù)是將豐田變成一家“移動公司”——盡管目前尚不清楚這種戰(zhàn)略將意味著什么。但可以肯定的是,他未來將堅(jiān)持豐田純電動路線,同時佐藤表示“會盡自己所能,讓豐田汽車更接近移動出行的未來”。

電動EV:換帥仍面臨挑戰(zhàn)

在過去的二十年里,豐田普銳斯一直主導(dǎo)著混合動力汽車市場,為許多駕駛者提供了介于電動汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車之間的選項(xiàng)。由于其令人難以置信的燃油效率和相對較低的價(jià)格,在北美地區(qū)已成為了一個代名詞。但今非昔比,豐田章男立場起初對電的漠視,導(dǎo)致豐田在電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略上略落后于競爭對手,在電動化的目標(biāo)規(guī)劃中,豐田有過一次修訂,原定是2030年純電+氫內(nèi)燃機(jī)汽車共100萬輛,之后最終把時間表提前到2025年。

要知道氫內(nèi)燃機(jī)汽車的挑戰(zhàn),可以說沒有汽車制造商成功,盡管許多汽車制造商都提出了挑戰(zhàn),但還沒有真正將其投入實(shí)際應(yīng)用。即使是豐田,要將燃料電池汽車與氫結(jié)合并投入生產(chǎn),仍是一座難以逾越的大山。

“電落后”和“氫大山”,前輩亟待補(bǔ)全的功課自然而然落到了佐藤身上。佐藤先生作為新總裁,被賦予了“對移動公司進(jìn)行全面改造”的重大挑戰(zhàn),其次面臨的還有汽車行業(yè)的變革,這對于他而言有一定難度。要知道,在他領(lǐng)導(dǎo)下的雷克薩斯仍處于陰霾中,中國地區(qū)2022年銷量同比下跌16%,這是雷克薩斯進(jìn)入中國地區(qū)16年以來的首次下滑,那么在他接任豐田之后,大象能否轉(zhuǎn)身呢?

關(guān)鍵詞: 雷克薩斯 豐田汽車 電動汽車

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