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銷量慘淡,東風(fēng)雪鐵龍在華之路堪憂|焦點消息

2023-02-18 17:29:44    來源:搜狐汽車

問題一:法系車在國內(nèi)市場節(jié)節(jié)敗退

近年來,法系車在中國汽車市場銷量低迷,已經(jīng)成為不爭的事實。作為法系車代表,神龍汽車股份有限公司成立于1992年5月18日,由東風(fēng)由東風(fēng)汽車和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)共同出資組建,雖然兩大品牌各自產(chǎn)品眾多,但是到目前為止,市場銷量表現(xiàn)較好的僅有凡爾賽C5X一款車型,神龍汽車在合資市場的份額也逐漸被其他品牌擠占。


(資料圖片)

如今,神龍汽車2022年的市場表現(xiàn)雖然有回暖,但是法方似乎并不認(rèn)可中方的努力。2022年10月17日在巴黎車展上,Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實表示,Stellantis集團(tuán)正考慮在中國市場對標(biāo)致和雪鐵龍等品牌采取“輕資產(chǎn)(asset-light)”的模式,多家媒體認(rèn)為,Stellantis或全面停止在華生產(chǎn)汽車。事情雖然并未有所進(jìn)展,但是也為神龍汽車添加了許多不確定的因素。倘若標(biāo)致、雪鐵龍改變在華銷售策略,只進(jìn)口車型,可以預(yù)見,其市場保有量只會進(jìn)一步的被蠶食。

問題二:雪鐵龍銷量慘淡,1月銷量不足2500輛

作為神龍汽車的主力品牌,早年間,東風(fēng)雪鐵龍在中國還是有一定的客戶基礎(chǔ)的,在2017年銷量突破70萬輛后,標(biāo)致雪鐵龍就開始走下坡路了。在2020年,在國內(nèi)市場東風(fēng)雪鐵龍還有5款轎車以及4款SUV在售,截至2023年1月在售的只有以上五款車型。

為了突破困境,新生代跨界車凡爾賽C5 X臨危授命,成為雪鐵龍挽回銷量的法寶。凡爾賽C5 X官方指導(dǎo)價為14.37萬-18.67萬元,走的是中規(guī)中矩、高性價比路線,但是影響力和保值率不如日系、德系等合資車,在講究高性價比的自主品牌面前也沒有優(yōu)勢,競爭力相對薄弱,許多人并不看好。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)雪鐵龍1月份的全系車型銷量不足2500輛,還不如本田一款車的銷量高。其中,凡爾賽C5X賣了2163輛、而其他全部車型加起來200多一點,雪鐵龍C655輛、雪鐵龍C3-XR51輛、天逸C5 AIRCROSS 120輛、天逸C5 AIRCROSS PHEV1輛。

盡管凡爾賽C5X是東風(fēng)雪鐵龍的當(dāng)家花旦,是黑暗道路的明燈,但是銷量比同級競品車型的差距并不小,銷量在中型轎車的排行榜中,沒有進(jìn)入前20名。

問題三:雪鐵龍對中國市場不用心

一提到法系車,大部分人的第一印象就是傲慢。對于消費者來說,他們想要選擇的是一款可靠、實用的產(chǎn)品,但是法系車往往沉浸在自己的“浪漫”幻想中,沒有真正放下身段看看中國消費者需要什么。

以凡爾賽C5 X為例,該車定位旅行車和SUV之間的車型,外觀營造出一種兼具轎車和SUV的感覺,有人將其定位旅行車,但是國人并不熱衷于旅行車,這讓它的受眾人群范圍很小。

作為一款中級車,凡爾賽C5 X采用1.6T的發(fā)動機(jī)以及全系采用“扭力梁式非獨立懸架”,讓人很難不懷疑是否是為了壓縮成本才這樣設(shè)計的,而在智能化、科技化等必須“配置”也沒有在這款車型上體現(xiàn)。

隨著凡爾賽C5 X的上市時間的增加,隨之而來的是凡爾賽C5 X的用戶投訴,投訴內(nèi)容包括電子及附件故障、發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力故障、變速箱抖動、底盤懸掛異響等問題,不僅影響消費者的用車體驗,而且后期維修也成了困擾車主的問題。

如今,東風(fēng)雪鐵龍的的銷量下跌,多地的東風(fēng)雪鐵龍的經(jīng)銷商紛紛退網(wǎng)、轉(zhuǎn)讓、停業(yè),服務(wù)網(wǎng)點數(shù)量銳減,售后服務(wù)問題已經(jīng)與市面上合資車完全脫節(jié),消費者后期維修保養(yǎng)、換件或?qū)⒊蔀楹艽蟮穆闊?/p>

盡管東風(fēng)雪鐵龍一直宣稱“時刻想著能為客戶做什么,如何為客戶多做點什么,堅持長期主義和利他主義。”但是從實際情況來看,東風(fēng)雪鐵龍并未真正將口號落地,這也是許多消費者不推薦東風(fēng)雪鐵龍的原因。

東風(fēng)雪鐵龍不用心,還體現(xiàn)在總是慢半拍的換代結(jié)構(gòu),披士迅咨詢公司汽車分析師徐源表示,“從現(xiàn)有的產(chǎn)品來看,一成不變的設(shè)計和緩慢的更新速度讓人煩不勝煩。”

過去,東風(fēng)雪鐵龍的推新和升級換代慢,完全跟不上市場競爭的步伐。如今,凡爾賽C5 X既然有了銷量上的提升,應(yīng)該將優(yōu)勢繼續(xù)發(fā)揮,將不足盡快彌補(bǔ)、推陳出新,才能保持市場熱度,但是不知東風(fēng)雪鐵龍是否這此方面的計劃。

不可否認(rèn),作為法系車代表,東風(fēng)雪鐵龍之前在國內(nèi)市場的表現(xiàn)可謂是風(fēng)光無限,與現(xiàn)在低迷的狀態(tài)形成鮮明的對比,一個合資品牌,月全系銷量不足2500輛,銷量越差,消費者越不買賬,銷量就越差,最終導(dǎo)致的結(jié)果就是陷入惡性循環(huán)。雖然可以看出東風(fēng)雪鐵龍在改變,但是這些改變遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在競爭激烈的市場環(huán)境下如何活下去,成為當(dāng)務(wù)之急。

關(guān)鍵詞: 東風(fēng)雪鐵龍 神龍汽車 中國市場

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