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身材料大致可以分為金屬材料和非金屬材料兩種。金屬材料有鋼板、鑄鐵等重金屬材料和鋁、鎂、鈦等輕金屬及其合金等材料。而非金屬材料主要有碳纖維，樹脂，工程塑料等。主流車身框架有全鋼，全鋁，鋼鋁混合等，在傳統(tǒng)車身的應(yīng)用中全鋼車身技術(shù)成熟應(yīng)用最廣，它的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格相對低廉，堅(jiān)固不易變形，但同時(shí)也更重。

聽說汽車想要減重，鋁已躍躍欲試。全鋁的車身框架在更輕的重量上卻能夠吸收更加高密度的碰撞能量，同時(shí)鋁制工藝繁瑣，但是強(qiáng)度卻不高，并且不能焊接等問題導(dǎo)致發(fā)生碰撞之后維修成本較高。新浪新聞報(bào)道了這樣一件事情，某日系車在行駛時(shí)不小心碰到了垃圾桶，卻刮出了一條深深的凹痕，車身材料的選擇的重要性不言而喻。

現(xiàn)在鋼鋁混合材料逐漸出現(xiàn)在大眾視野，能兼顧二者的優(yōu)勢，也平衡了生產(chǎn)與維修成本，但是由于鋼鋁物理性質(zhì)上的不同，讓鋼鋁混合車身的技術(shù)成本變得很大，目前還未廣泛應(yīng)用。還有一個(gè)我們經(jīng)常聽到的材質(zhì)——碳纖維，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，吸震性能強(qiáng)，堅(jiān)固，缺點(diǎn)是成本極高。

關(guān)鍵詞： 金屬材料 汽車材料 物理性質(zhì)