在經過幾輪預熱之后，吉利全新中高端新能源汽車品牌“吉利銀河”揭開面紗。

2月23日晚，吉利銀河推出原型車“銀河之光”，品牌的首款智能電混SUV“銀河L7”也開啟預訂。此前，吉利銀河已通過營銷“出圈”兩次，在產品尚未正式公布的情況下，“銀河”二字頻頻“轟炸”消費者的眼球，甚至引發了多家車企的“聯動”。

(資料圖)

2月16日，吉利宣布其中高端新能源系列將命名為“吉利銀河”，并配上文案“銀河，每個人仰望的星空”，頗有直接叫板比亞迪高端新能源品牌“仰望”之意。此舉在汽車行業引發了一系列連鎖反應，多家車企加入互動，比亞迪、長安深藍、極狐、嵐圖等汽車品牌紛紛圍繞“銀河”“仰望”發布與自家產品有關的文案。除了喊話比亞迪“仰望”引發關注外，2月19日，吉利還將旗下首款車型定名為銀河L7，這又與理想剛剛發布的L7“撞名”，再度引起討論。

這一次，吉利能將“流量狂歡”轉變為“銷量狂歡”嗎？

吉利銀河發布會截圖

吉利再次押注新能源

吉利汽車CEO淦家閱在發布會上表示，中國星、博系、繽系和帝豪系將形成“吉星”產品系列，穩固基本盤；幾何品牌回歸吉利品牌，形成在吉利品牌之下的大眾化純電產品系列；再加上中高端新能源系列——銀河，吉利品牌三大子系列產品矩陣已完成布局。

作為曾經成功躋身百萬俱樂部的銷量冠軍，吉利一直在中國汽車市場上占據著主力位置，旗下的博越、帝豪車系一度被視為國產汽車界的“網紅”。

然而，隨著中國汽車市場逐步由高速增長向高質量增長方向轉變，汽車行業電動化、智能化變革加劇，一批批造車新勢力先后加入到車市競爭大潮中，吉利由于后續車型表現乏力，近年來在新能源汽車領域的處境并不樂觀。

乘用車市場信息聯席會公布的2022年乘用車市場銷量數據顯示，在2022年SUV的銷量榜單上，位居前十的熱銷車型里已經沒有吉利的身影。

相比之下，作為吉利曾經的對手，比亞迪依靠這幾年在新能源汽車領域的布局，2022全年的銷量達到186.35萬輛，超越特斯拉，成為全球交付量最多的新能源汽車品牌。

從2022年比亞迪的銷售表現來看，比亞迪宋、秦、唐、海豚等是拉動銷量增長的主力車型，占總銷量的60%，覆蓋價格區間為10萬—30萬元。其中，比亞迪宋家族的新能源SUV銷量在2022年達到47萬量，同比增長356%。

盡管吉利已經推出幾何、極氪等新能源品牌，但在10萬—30萬元的主流汽車消費市場中，吉利依然沒有相對應的車型出現。

從目前的市場格局來看，30萬元價位以下車型依然是新能源汽車銷量增長的中堅力量，顯然，吉利銀河L7正是沖著這一市場來的。根據吉利官方透露的信息，吉利銀河極有可能聚焦20萬—30萬元的價格帶，彌補吉利在這一市場的缺失。

吉利銀河的推出，是吉利向新能源汽車市場發起沖擊的一次重要押注。同時，這也意味著銀河系列將與比亞迪王朝、廣汽埃安以及長安深藍等同價位車型展開正面交鋒。

車企爆發“斗圖”大戰

有趣的是，吉利在預熱海報中用“銀河，每個人仰望的星空”作為品牌宣傳語，引來一眾自主品牌與吉利進行隔空互動，開啟了汽車圈近幾年范圍最廣的“斗圖”大戰。其中最受關注的，非今年初剛剛推出高端汽車品牌“仰望”的比亞迪莫屬?！般y河”被“仰望”，這被業內認為是吉利暗指比亞迪的一種方式。隨后，比亞迪立刻回應，在仰望的海報中放上了“與你攜手，敢越星河”的廣告詞。

這兩大自主品牌的“互懟”引來了越來越多汽車品牌的加入。大家以品牌名稱互相打趣，開始宣傳起自家的車型。

長安深藍緊跟熱點，迅速發布海報，表示“仰望銀河，那是一抹深藍”。

嵐圖汽車和猛士汽車隨后也加入了戰局。嵐圖汽車的文案是“仰望銀河，只為追光而行”，其中“追光”是嵐圖旗下的第三款車，而猛士的文案則是“敢于仰望銀河的，才是真正的猛士”。

五菱也推出一則海報，文案為“仰望銀河那抹深藍，我們的征途是星辰大?！?，為這款SUV車型“星辰”做起了宣傳。

據中國商報記者不完全統計，包括仰望、嵐圖、長安深藍、極狐、雷達、星圖、睿藍等車企在內，共有13家與汽車行業相關的品牌參與其中。

廣告營銷從業者馬丁告訴記者，這場“聯動”也是品牌借勢賣車造流量的方式。對于汽車品牌而言，參與“海報大戰”，通過帶著“調侃”性質的海報互動，讓品牌和旗下產品賺取一波流量，從宣傳推廣的角度來看，博人眼球的互動讓汽車品牌實現了共贏。除此之外，新能源汽車行業發展迅猛，面對可觀的市場規模，各類玩家爭相入局，車企們不放過任何一個宣傳機會，也從側面反映出了目前新能源汽車市場競爭的激烈程度。

老牌車企轉型路漫漫

從2018年到2020年，傳統車企紛紛探索不同形式的品牌孵化模式，嘗試用創新的組織體系進入新能源汽車賽道。

這段時期也是新能源汽車向上發展的黃金窗口期。中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，2020年，新能源汽車市場滲透率快速攀升，國內新能源汽車滲透率已達5.4%。

其實，吉利早已開始在新能源領域布局。2015年，吉利提出新能源汽車戰略“藍色吉利”計劃，目標是在2020年前新能源和電氣化汽車銷量要達到總銷量的90%。

2018年，吉利新能源汽車銷量為6.85萬輛，滲透率為4.6%；到了2020年，吉利的新能源汽車銷量降到6.81萬輛，滲透率為5.2%，與當年設定的目標相差甚遠。

2021年，吉利再度提出“智能吉利”計劃，宣布旗下各品牌將在五年內推出超過25款全新智能新能源產品。這一年，吉利主攻極氪、集度兩條新能源造車路徑，加速推動沃爾沃汽車電動化進程，并開始調整幾何的高端新能源汽車定位。

但具體到銷量上，吉利這一調整并未見到明顯效果。2021年，吉利的新能源汽車銷量降至6.1萬輛，在吉利整體132.8萬輛的銷量大盤中占比約4.6%。

直到2022年，吉利的新能源轉型才稍有起色。反映在數據上，當年吉利新能源汽車總銷量達到32.9萬輛，同比增長219%。

在品牌陣容方面，吉利新能源汽車板塊從最早僅有吉利、領克，到2019年發布主打新能源的幾何，再到2023年擁有了極氪、睿藍、雷達、銀河等品牌，吉利正在加速完善它的新能源市場布局。

2023年，吉利汽車的銷量目標是165萬輛，較2022年總銷量增長約15%。其中，吉利計劃銷售超過60萬輛新能源汽車，這一目標與其2022年新能源汽車銷量相比翻了一番。

新能源汽車市場正在由藍海市場迅速變成紅海市場，轉型中的傳統車企與一眾造車新勢力爭搶市場份額，新能源汽車市場競爭愈發激烈。如何在新能源汽車細分市場中找好自身的定位，通過差異化產品把握機會，依然是吉利必須要解決的問題。（記者 雷珂馨）

來源：中國商報

關鍵詞： 汽車市場