【文/道哥說(shuō)車 淺淺】去年12月，有媒體報(bào)道，全國(guó)多家恒馳展廳銷售爆料，即將停工停薪，相關(guān)人士還表示，恒馳已拖欠其薪資長(zhǎng)達(dá)數(shù)月。同時(shí)，恒馳還被指存在全國(guó)范圍的大規(guī)模欠薪現(xiàn)象，有知情人士表示，大部分地區(qū)的恒馳展廳停發(fā)了10月與11月的薪資。

后有恒馳汽車的人士透露，本次優(yōu)化淘汰整體比例為10%，部分業(yè)務(wù)條線或高于此數(shù)，另有25%員工停薪留職1至3個(gè)月。

(資料圖片僅供參考)

轉(zhuǎn)眼三個(gè)月過(guò)去了，最近，恒馳欠薪的事又開(kāi)始在社交平臺(tái)出沒(méi)了。新浪微博上一位IP屬地上海的已離職恒馳的員工表示，薪資、社保、公積金拖欠三個(gè)月了，不知道什么時(shí)候才能發(fā)，并艾特了上海工會(huì)、恒馳汽車和微博熱搜榜的官方號(hào)。

無(wú)獨(dú)有偶，另一位IP屬地北京的恒馳員工也在線討薪，并艾特了恒馳汽車、恒馳新能源汽車集團(tuán)總裁劉永灼、天津人社及天津12345的官方賬號(hào)。

而在小紅書(shū)平臺(tái)上，也出現(xiàn)了在線討薪的恒馳員工。“恒大汽車欠薪欠出新高度，只有你想不到，沒(méi)有恒大的做不出來(lái)的。”

據(jù)該員工所說(shuō)，先是全員欠薪，后來(lái)是在職的欠11月和12月份的，離職和被停工的欠10月、11月、12月三個(gè)月的。發(fā)展到目前是在職的1萬(wàn)以下和天津的欠12月份的，在職的工資高的欠11月和12月份的，離職的被停工的欠10、11、12月份的。

“即便如此欠薪，傳聞高層還發(fā)年終獎(jiǎng)。”該員工質(zhì)疑恒馳汽車的欠薪邏輯。而在這位小紅書(shū)用戶的帖子下，一位IP屬地天津的網(wǎng)友也稱自己沒(méi)發(fā)工資。

恒馳汽車當(dāng)時(shí)面對(duì)大規(guī)模停工欠薪，給出的說(shuō)法是戰(zhàn)略調(diào)整，降本增效，而如今除了當(dāng)初離職和被停工的，連在職員工的工資都發(fā)不出來(lái)了。有意思的是，如果真按照爆料者所說(shuō)，員工工資還欠著，可高層年終疑似還有年終獎(jiǎng)，那可就真的是破罐子破摔了。

除了欠員工薪酬外，恒馳汽車還有不少別的外債。據(jù)天眼查APP顯示，恒大恒馳新能源汽車（上海）有限公司2023年開(kāi)年以來(lái)列入被執(zhí)行人4次，執(zhí)行標(biāo)的655萬(wàn)余元，截至目前，該公司已累計(jì)被執(zhí)行超2.8億元。與此同時(shí)，恒大恒馳新能源汽車（天津）有限公司2023年開(kāi)年以來(lái)列入被執(zhí)行人2次，執(zhí)行標(biāo)的466萬(wàn)余元。

值得一提的是，作為恒馳品牌的首款產(chǎn)品，恒馳5于2022年7月開(kāi)啟預(yù)售，10月29日開(kāi)始交付。按照官方的說(shuō)法，新車預(yù)售僅15天訂單已超過(guò)3.7萬(wàn)輛。但從交付情況看，截至12月30日，新車?yán)塾?jì)交付僅324輛，實(shí)際交付量與預(yù)定量的差距可以說(shuō)是天壤之別，個(gè)中緣由看破不說(shuō)破。

另?yè)?jù)恒大汽車年報(bào)顯示，在不到四年的時(shí)間里，恒大汽車虧損已超過(guò)170億元，其中2018年虧損14.29億元、2019年虧損44.26億元、2020年虧損73.94億元、2021年上半年虧損47.87億元。恒大汽車至今未披露2022年年報(bào)，且其在港交所一直處于停牌狀態(tài)。

種種表現(xiàn)，恒馳汽車似乎已然成為“將死之人”。

關(guān)鍵詞： 被執(zhí)行人 執(zhí)行標(biāo)的 有限公司