(相關(guān)資料圖)

曾經(jīng)的眾泰汽車在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中銷量還是很不錯(cuò)的，而且靠著“模仿”車型確實(shí)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，比如說(shuō)眾泰SR9，因?yàn)楹捅r(shí)捷卡宴十分相似，在當(dāng)時(shí)得到了不少消費(fèi)者的追捧，后來(lái)眾泰汽車推出的一些車型都和豪車有點(diǎn)相似，在那個(gè)時(shí)間段眾泰汽車關(guān)注度很高，但是隨著我國(guó)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于汽車的需求已經(jīng)發(fā)生了改變，不僅僅是代步就可以了，汽車的功能也得到了更大的關(guān)注度，而且現(xiàn)在的“中國(guó)制造”也得到了認(rèn)可，只有創(chuàng)新的車型才能站得住。

我國(guó)的汽車市場(chǎng)發(fā)展是很不錯(cuò)的，從某種程度上來(lái)說(shuō)已經(jīng)成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，根據(jù)《2022年中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)研究報(bào)告》，報(bào)告中指出我國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅且粋€(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)，并且可以延伸出很多的產(chǎn)業(yè)鏈。所以更多海外的汽車廠商對(duì)于我國(guó)的汽車市場(chǎng)是很重視的，一些國(guó)產(chǎn)汽車廠商面臨很大的壓力，目前重慶力帆已經(jīng)破產(chǎn)了，曾經(jīng)的重慶首富也走下了神壇，現(xiàn)在又有一家企業(yè)同樣面對(duì)困境，它就是眾泰汽車，截止到8.28日，眾泰汽車的收入僅為7.7億元。

這樣的收入水平比2022年同期下降了接近77%，而且2022年眾泰汽車已經(jīng)是虧損的了，去年一共虧損了111.9億元，眾泰汽車對(duì)于這樣的成績(jī)也做出的回應(yīng) ，表示這是因?yàn)楹谔禊Z事件的影響，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展都是不景氣的，不過事實(shí)可能有所出入，因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車的表現(xiàn)依舊是很不錯(cuò)的。現(xiàn)在眾泰汽車的資金短缺，所以產(chǎn)能也在下降，經(jīng)營(yíng)成本也在增加，所以虧損已經(jīng)成為了常態(tài)。

眾泰汽車還預(yù)測(cè)三季度的純利潤(rùn)可能下降110.53%，這確實(shí)是很高的。現(xiàn)在整個(gè)基地已經(jīng)停產(chǎn)了，根據(jù)相關(guān)消息，我們得知眾泰汽車總部的一些員工已經(jīng)開始離職了，但是眾泰汽車的回應(yīng)是在結(jié)算工資。但是事實(shí)顯然不是那么簡(jiǎn)單的，現(xiàn)在不少高管已經(jīng)離職了，而且現(xiàn)在眾泰汽車的現(xiàn)金嚴(yán)重短缺，還有一點(diǎn)就是鐵牛集團(tuán)對(duì)眾泰汽車有100%持股，所以不少眾泰員工已經(jīng)在總部來(lái)維護(hù)權(quán)益了。

有一位銷售表示自己已經(jīng)離職了，但是工資還沒有結(jié)算。現(xiàn)在不少經(jīng)銷商和供應(yīng)商的余款也沒有結(jié)算，都是200萬(wàn)以及1000萬(wàn)的余額，所以持續(xù)20多天的抗議不是沒有原因的，而且眾泰汽車之前就有沒有按照勞動(dòng)法裁員，逼迫員工離職，就連差旅費(fèi)都不報(bào)銷了。究其原因就是眾泰董事長(zhǎng)任人唯親，基本上所有的高層都是親戚。

所以這些人進(jìn)入工廠之后，只想著如何填滿自己的錢袋子，因此對(duì)于汽車的研發(fā)投入很少，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)眾泰汽車的產(chǎn)品都是拼湊的，現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)中，這些車型顯然是沒有銷量的，沒有核心技術(shù)肯定會(huì)被淘汰，“山寨”豪車的時(shí)代已經(jīng)過去了，2017年眾泰汽車的成績(jī)確實(shí)出色，但是2018年和2022年的成績(jī)已經(jīng)明顯注水了，聲稱在2022年賣出15.3萬(wàn)輛的眾泰汽車其實(shí)只賣了21200輛，現(xiàn)在眾泰汽車的8個(gè)生產(chǎn)基地基本上停產(chǎn)，你覺得眾泰汽車還能翻身嗎？

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