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全球觀速訊丨2月MPV市場(chǎng)罕見堅(jiān)挺 騰勢(shì)D9、賽那"咄咄逼人"

2023-03-14 07:37:49    來源:搜狐汽車

2月我國MPV細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)堅(jiān)挺,呈現(xiàn)少有的強(qiáng)勢(shì)特征。數(shù)據(jù)顯示,2月MPV共銷售8.2萬輛,同環(huán)比分別上升24.1%和36.2%,而乘用車市場(chǎng)平均漲幅僅為10.3%和7.4%。


(相關(guān)資料圖)

從前2月累計(jì)銷量看,騰勢(shì)D9躋身前三,依然強(qiáng)勢(shì);自主品牌傳祺M8也呈現(xiàn)兩位數(shù)增長。合資品牌方面,廣汽豐田賽那和一汽豐田格瑞維亞近期均表現(xiàn)不俗;別克世紀(jì)CENTURY穩(wěn)步增長,但別克GL8市場(chǎng)份額不斷被蠶食。

商用MPV方面總體呈萎縮態(tài)勢(shì),五菱宏光、風(fēng)行菱智與瑞風(fēng)均有不同程度下滑,但金海獅例外,其1-2月漲幅甚至達(dá)到89.7%,銷量為2165輛。

2月我國MPV細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)堅(jiān)挺,呈現(xiàn)少有的強(qiáng)勢(shì)特征。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù),2月我國MPV車型共銷售8.2萬輛,同環(huán)比分別上升24.1%和36.2%,而乘用車市場(chǎng)平均漲幅僅為10.3%和7.4%;MPV車型1-2月累計(jì)銷量為14.3萬輛,同比下降14.8%,降幅同樣小于市場(chǎng)平均水平。

具體來看,騰勢(shì)D9躋身前三,依然強(qiáng)勢(shì),其1-2月銷量達(dá)到13763輛,超過賽那約1500輛,超過別克GL8約2400輛。從目前的情況看,去年8月上市的騰勢(shì)D9,已經(jīng)憑借比亞迪技術(shù)背書和奔馳品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)賦能,穩(wěn)居高端MPV品牌頭部陣營。

騰勢(shì)D9

除騰勢(shì)D9外,自主品牌傳祺M8也呈現(xiàn)兩位數(shù)增長,今年前2月,傳祺M8累計(jì)銷售10862輛,同比增長55.0%,排名第五。作為自主高端MPV的代表,傳祺M8上市5年間,收獲超22萬名車主的信賴,三年保值率高達(dá)80.01%,是30萬元級(jí)別高端MPV中的佼佼者。

合資品牌方面,豐田塞納國產(chǎn)后分別為廣汽豐田賽那和一汽豐田格瑞維亞,近期兩者均表現(xiàn)不俗,搶占了部分別克GL8的市場(chǎng)份額。數(shù)據(jù)顯示,賽那1-2月累計(jì)銷售12274輛,同比漲幅達(dá)45.3%;格瑞維亞1-2月累計(jì)銷售6234輛。近一年來,賽那的銷量穩(wěn)步爬升,如今已穩(wěn)居前三。格瑞維亞去年12月才上市,今年已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月上榜,十分強(qiáng)勢(shì),未來是否會(huì)同賽那一樣超越別克GL8,值得關(guān)注。

賽那

在存量市場(chǎng)博弈中,有人得意自然就會(huì)有人失意。此前高端代表別克GL8,近來表現(xiàn)較為弱勢(shì),今年1-2月累計(jì)銷量為11328輛,同比大幅下滑55.0%,在賽那、格瑞維亞、騰勢(shì)D9的圍攻下,別克GL8市場(chǎng)份額不斷被蠶食。好在“突破品牌天花板的全新MPV旗艦”別克世紀(jì)CENTURY已經(jīng)開始崛起,50萬+級(jí)別的售價(jià)依然做到連續(xù)兩月登榜,足以表明市場(chǎng)對(duì)新車的認(rèn)可。今年1-2月,別克世紀(jì)CENTURY累計(jì)銷量已達(dá)3204輛。

別克世紀(jì)CENTURY

與別克GL8下滑程度類似的還有廣汽本田奧德賽,1-2月,奧德賽累計(jì)銷售3792輛,同比大幅下滑52.1%;相比之下,同為本田系的艾力紳則更為穩(wěn)健,1-2月累計(jì)銷量為4297輛,降幅僅為10.3%。

自主商用MPV方面,五菱宏光仍一騎絕塵,1-2月銷量達(dá)到23415輛,但同比卻大幅下滑46.7%;風(fēng)行菱智銷量為4090輛,同比也大幅下滑51.3%;瑞風(fēng)銷量為3186輛,同比下滑11.6%。

總體看商用MPV市場(chǎng)呈萎縮態(tài)勢(shì),但金海獅是個(gè)例外,其1-2月漲幅甚至達(dá)到89.7%,銷量為2165輛。該車于2021年9月正式上市,是華晨鑫源旗下首款多功能MPV。

此外,去年榜單中的“常客”大通G50、比亞迪宋MAX、威然等車型今年始終未曾“露面”,包括去年熱度較高的B端網(wǎng)約車型楓葉80V與奔騰NAT,其“樂章”也在2022年底的銷量高潮中“戛然而止”。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢(mèng)宇)

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