實話實說，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)信息太過發(fā)達了，使得整個社會風氣太過地浮躁。在短視頻平臺上，我們經(jīng)常能看到別人生活總是花紅酒綠、驕奢淫逸、豪車豪表的，這也讓看視頻的人有一種錯覺，似乎100萬也只是一筆“小錢”罷了。可現(xiàn)實卻是，15萬元的緊湊級SUV才是國內(nèi)大多數(shù)消費者的選擇，而即使是這么一輛車，其實也能讓你超過國內(nèi)80%甚至90%的人了。

或許浮躁的你會認為，一輛15萬左右的緊湊級SUV，能有什么好的，買車怎么不得買到30萬往上才能擁有時代前沿的科技配置。那你就錯了，因為我身邊的同事zui近就買了一輛15萬自主品牌的緊湊級SUV——哈弗神獸，而這輛車的表現(xiàn)真的是讓我震驚到了。

上周同事買了輛哈弗神獸，中午吃飯的時候和我夸了這輛車好久，剛開始我也和網(wǎng)上大多數(shù)人一樣表示不信，畢竟是一款15萬的車而且還是一輛自主品牌的車型，能好到哪兒去？于是我決定晚上讓同事帶著我體驗一下，沒準就“戳破”了她的謊言。

【資料圖】

好不容易熬到下班，本來想暢快地體驗一下閨蜜的哈弗神獸，結(jié)果卻遇到了下班晚高峰，整個環(huán)路堵得宛如一個偌大的停車場，一望無際的車流瞬間讓開心的下班時光心情全無。

但旁邊的同事似乎表現(xiàn)得卻很輕松，堵車時地跟車、變道也變得非常絲滑順暢，我還納悶她什么時候技術(shù)這么好了？她看出了我的困惑，讓我先聽聽音樂、小品放松一下，沒必要這么緊張。因為據(jù)她所說，哈弗神獸配備了交通擁堵輔助功能，就像我們現(xiàn)在這樣道路使用者數(shù)量較多，且有引導(dǎo)車輛時，開啟該功能哈弗神獸會自動跟隨前車進行側(cè)向移動；否則切換車道跟蹤，減少駕駛員對方向盤的控制，在下班晚高峰時使用再合適不過了。

終于從環(huán)路上下來，堵了一個多小時的我們已經(jīng)餓的肚子咕咕叫了，于是開始找地方吃飯。后來找到一家網(wǎng)紅餐廳，這個餐廳很受歡迎，來吃飯的人很多，關(guān)鍵是飯店門口都是在路兩旁畫的停車位，再加上道路本身就比較窄，非常考驗駕駛員側(cè)方停車的技術(shù)。我心想完了，我們兩個側(cè)方停車都掛了好幾次，這頓飯可能是吃不上了。

結(jié)果同事面對如此艱難的泊車環(huán)境，卻表現(xiàn)得不以為然，只見她點了幾下中控屏幕后，哈弗神獸就開始自行識別車位并開始自動泊車。好家伙，這也太高科技了吧，非常適合我倆這樣的開車技術(shù)欠佳的司機！吃飯的時候我還是對這個功能耿耿于懷，zui后開口問了閨蜜，閨蜜表示哈弗神獸配有全自動融合泊車和遙控泊車，像這種側(cè)方泊車就是小case啦，因為即使是面對狹窄停車位、垂直泊車、斜線泊車等各種情況，哈弗神獸也能輕松應(yīng)對。

吃完飯后，路上的車明顯已經(jīng)變少了，同事又開始和我展示哈弗神獸整合了自適應(yīng)巡航和車道居中保持功能的智能巡航輔助系統(tǒng)，設(shè)定好速度之后，整個車就能自動行進或跟隨前車，感覺快和自動駕駛差不多了。

這還不算完，哈弗神獸不僅能按當前道路行駛，因為其配備了HWA高速公路智能駕駛輔助系統(tǒng)，能實現(xiàn)車輛智能跟隨、智能變道等操作，我們駕駛員就只需要對著智能語音說一句：“你好小哈，幫我開車。”簡直不要太方便。

zui后，同事把我送到了樓下，由于小區(qū)規(guī)劃有問題，大家停車都很不規(guī)范，同事借此機會又向我展示了哈弗神獸的探索前進以及尋跡倒車功能。好家伙，有了哈弗神獸妥妥地化身“老司機”啊。關(guān)鍵同事說這車頂配才16.7萬元，我還以為得三十多萬呢！

經(jīng)過這次的體驗，我承認現(xiàn)在自主品牌15萬的緊湊級SUV做得已經(jīng)相當好了。也正是這一次，讓我對15萬的中國汽車有了改觀。別以為我在吹牛，如果你不信的話，自己去店里試試哈弗神獸就知道了。

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