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世界微頭條丨車企價格大戰,降價最多的是這款車!一文讀懂173種車型降價力度

2023-03-18 08:34:41    來源:搜狐汽車

自2023年開年特斯拉率先發起降價以來,各大新能源車企、傳統車企紛紛加入價格戰。

汽車降價潮來襲

據不完全統計,截至3月17日,已有近30家汽車品牌或集團參與降價或提供購車補貼。


【資料圖】

最為“慷慨”的是上汽集團,旗下大眾、榮威、名爵、通用雪佛蘭等品牌共推出38款降價車型。

傳統老牌車企參與降價的車型普遍較多,除上汽外,東風系共有23款車型降價,奇瑞、長安、吉利的降價車型也超過了10款。

從降價幅度來看,本次價格大戰的降價力度普遍較大

具體而言,豪華汽車品牌和部分新能源汽車品牌的讓利促銷幅度最大。

其中,奧迪兩款原價40萬起步的車型A7L和Q6降價16萬,目前最低可以在30萬左右的價格買下。凱迪拉克、寶馬、雷克薩斯等豪車品牌面對價格戰也“不淡定”了,紛紛推出高達10萬的降價力度。

此外,躋身降價力度前十的汽車,還有3款屬于新能源汽車品牌蔚來,最高降價幅度同樣為10萬,與“財大氣粗”的豪車車型相當。

為何有如此大的降價力度,一說是“國6B”汽車排放標準年內將實施,不合標準的燃油車抓緊清庫存,但其實各大廠商從2021年起生產的汽車基本就都是符合“國6B”標準的,而新能源車就更加沒有這個問題了。

目前看來,主要還是因疫情消費下降造成的去庫存的需要

2022年是汽車經銷商過去3-5年時間里最為艱巨的一年。銷售終端的下滑,影響新能源車的增速,對本就被新能源車蠶食市場份額的燃油車則更加是雪上加霜。即使車企不想降價,經銷商也有巨大的回本壓力。

多元化補貼政策

此次價格戰背后,還有各地政府促進汽車消費的補貼助力。

據不完全統計,目前已有近20個省(包含直轄市)推出汽車購置補貼政策,對每臺車的補貼金額在2000元至15000元不等,各地補貼總金額在數百萬至億元之間。其中,深圳市龍崗區的補貼力度最大,每臺車最多可補貼1.5萬元。

各地補貼方式也不盡相同,大多數地區采用發放消費券的方式,例如山東省計劃在今年上半年發放2億元汽車消費券。

此外還有部分省市鼓勵定向購買,促進汽車消費轉型升級,例如湖南省、合肥市、上海市采取新能源車置換補貼的方式,加速新能源汽車替代傳統燃油車的進程。

除了直接補貼,還有一些省市放寬了購車指標,例如廣州上半年額外增加3萬個節能車增量指標配置額度,天津市增投3.5萬個普通車搖號額度。

這次汽車全面降價的幅度以及廣度都是國內罕見的。對近期要買車的消費者來說,無疑是能享受到實打實的優惠。而對于汽車產商來說,這一次價格洗牌后,燃油車、新能源車、合資品牌、國產品牌等不同力量,說不定也會“卷”出新天地。

以下為參與降價/補貼的車企、車型信息。

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