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熱門:東風日產啟辰“DD-i超混動”到底好在哪?

2023-03-28 14:41:06    來源:搜狐汽車

3月27日,東風日產啟辰以全程直播的形式,展示了東風日產啟辰純電、插電混動、氫能源三大技術路徑,并重點分享了啟辰DD-i超混動的技術實力。

面對國內蓬勃發展的新能源汽車市場,啟辰將堅持純電、插電混動、氫能源三條技術并進,為消費者帶來輕松愉悅的用車體驗,一起向快樂啟辰。


(資料圖片)

基于當前國內汽車市場多樣化的需求,啟辰計劃在今年上半年率先推動啟辰DD-i超混動技術的首款產品——啟辰大V DD-i超混動上市;并計劃在下半年推出基于啟辰V-π原生純電平臺打造的首款純電產品。

除了面向當前,啟辰也在積極探索氫能源技術,其作為一項前瞻性技術,擁有綠色、高效、安全三大特點,可加氫可充電,是全綠色能源動力的方案,計劃在今年推進商業化試點項目落地。

東風日產啟辰DD-i超混動采用單擋直驅的混聯技術路線,是由大功率電機驅動、大容量電池與高效能發動機共同供能的混聯電混架構,具備電驅化產品的所有優勢。配備多合一高集成電驅、全域安全電池、1.5T十佳發動機三大超強硬件,啟辰智能電混系統、Auto.E單踏板系統兩大控制系統。以電動化為核心,可電可油,兼顧燃油經濟性和動力性能,帶來接近純電的駕駛感受。

面對多樣的路況環境時,純電或燃油都可能存在短板,啟辰DD-i超混動采用的啟辰智能電混系統,可電可油,智能雙驅,適配不同路況環境,實現驅動模式智能切換。

在市區路段,優先用電,保證車輛性能,降低能耗成本;處于饋電時,發動機通過發電機發電驅動車輪,同時為電池補電。猛踩油門時,發動機發電,電池放電,共同讓提速響應更快;高速行駛時,切換到發動機直驅模式,發揮高速低油耗優勢;制動時,啟動動能回收機制為電池蓄電。

有了這套基于節能高效為準則的控制系統加持,基于啟辰DD-i超混動打造的產品可以始終保持經濟高效,做到不省動力只省油。

此外,啟辰DD-i采用了行業首創的低溫能量遷移控制技術,解決了PHEV車型在低溫環境因電池回充能力受限,導致的發動機功率受限,動力性受限的問題,實現電池0過充,發動機功率0限制,整車動力性提升50%。即使是在冬天的東北黑河,車輛性能依舊保持正常。此外,啟辰DD-i超混動解決了高速失速問題。無論電池電量的高低,都能確保整車動力輸出不打折扣。

對于新能源車型普遍存在“點頭”而引起暈車的問題,啟辰DD-i超混動也針對性的進行了優化。

啟辰DD-i配備的Auto.E單踏板系統,可以讓一系列繁雜的操作變得簡單。這套系統可以依據場景需求及工況特性,智能匹配加減速算法,同一踏板實現加減速的順滑切換,簡化駕駛操作,特定場景操作頻次減少50%,舒適性提升30% 。

目前,啟辰DD-i超混動技術已經上車?;趩⒊紻D-i超混動打造的啟辰大V DD-i超混動遵循“智能超混黃金法則”,整體保持多用電,少用油,純電優先,高效用油的能耗策略。新車零百加速可在7.9秒內,百公里饋電油耗為4.3L,綜合油耗0.85L,綜合續航超過1000km,整體車輛易操作性提升50%。是一款相當有競爭力的插電混動車型。

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