傳統車企都有高端夢。2021年10月，上汽集團發布公告稱，飛凡汽車R品牌獨立運營，由飛凡汽車以輕資產方式進行市場化運作。至此，飛凡汽車正式誕生。定位高端的飛凡汽車，背靠著上汽集團，起步即非凡。那么飛凡圓了上汽的高端夢了嗎？

(資料圖片)

目前，飛凡汽車有飛凡R7和飛凡F7這2款在售車型。飛凡R7于去年9月底上市，售價為27.99-38.99萬元。作為飛凡汽車的開山之作，飛凡R7給出了高端車該有的價格水準，但市場表現卻異常慘淡。

汽車流通協會數據顯示，今年1-2月，飛凡R7累計銷量只有702輛，其中2月僅賣出了200輛。近一年內的總銷量還不足4,000輛。

這與當初預期的完全不符。對于飛凡R7，飛凡汽車CEO吳冰曾寄予厚望，其表示，“飛凡R7要在2022年賣出10000輛”、“到2025年成為中高端智能電動汽車頭部企業”。可從實際表現來看，想要實現目標不是簡單的事兒。

除了銷量不溫不火以外，飛凡R7還曾遭遇車主投訴。近日，一位飛凡R7車主將車停在經銷店門口，該車還貼著“不是在修車就是在修車的路上”、“飛凡汽車，修車很頻繁”等字樣，可見車主對飛凡R7有多不滿。

而這也不是飛凡汽車首次被投訴，去年成都車展上，10余位飛凡車主身穿帶有“飛凡汽車續航虛標”標語的衣服到飛凡汽車展臺維權，聲討公道。此外，車機系統無法升級、電池故障、底盤異響等問題也在第三方投訴平臺頻繁顯現。

銷量不濟外加投訴風波，飛凡R7難以打開新能源市場的高端局面。飛凡R7出師不利，飛凡汽車推出純電中大型轎車飛凡F7挽救市場。但在看到這款車的信息和價格之后，51君認為飛凡更難以非凡了！

日前，飛凡F7正式上市，售價20.99-30.99萬元。看到這20.99萬元的起售價，51君以為自己努努力就能買上一臺飛凡F7了呢，可再看新車售價細節，原本準備掏腰包的手又立馬給收回來了。

原來售價20.99萬元的飛凡F7基礎版是今年下半年上市的新車。感情飛凡汽車學的是電商產品定價玩法？先用低價格吸引一波用戶關注，再跟用戶說這車沒貨，要再等等。那么為何不直接等到下半年再公布呢？

飛凡R7上市時，對標的是特斯拉Model Y，可到了飛凡F7亮相時，對標競品變成了蔚來ET5。一款中大型的純電車對標中型純電車，多少有點兒不在一個水平線上。按定位來看，飛凡F7應該對標蔚來ET7更合適。

不過這也不難理解，飛凡F7的價格要比蔚來ET5要低、車身比ET5的要大，這樣更能凸顯優勢。并且蔚來在新勢力品牌中位居一線，飛凡F7能超越蔚來，那將會給品牌帶來極大的信心。

另外，官方特別強調飛凡F7配備“巴赫座艙”，擁有“巴赫人體工程學座椅”、“巴赫貴賓后座”、“巴赫歌劇院靜音”、“每一個座椅都是C位”...這些配置是夸大其詞還是真材實料，尚未可知。

不過對于消費者來說，買車主要還得看性價比。飛凡F7上市準車型的起售價22.99萬元起步，單看尺寸，零跑C01車身5米長，14.98萬元的起售價比飛凡F7還要便宜8.01萬元。

另外，零跑C01同樣有三聯屏、L2級別駕駛輔助等配置。如此對比來看飛凡F7并無太大的優勢。

在飛凡F7的價格區間，有特斯拉、蔚小理、比亞迪、極氪等品牌旗下車型在搶占市場。飛凡汽車雖然有上汽當靠山，但品牌知名度和用戶保有量都比較薄弱，飛凡F7能否重新扛起飛凡汽車的銷量大旗，仍未可知。

去年三季度，上汽集團副總裁兼上汽乘用車總經理楊曉東卸任，吳冰以飛凡汽車CEO身份兼任上汽乘用車總經理一職。

作為飛凡汽車掌門人，吳冰身負打開上汽高端新能源汽車市場的重任。但從目前的市場反饋來看，飛凡R7已是敗筆，如果接下來飛凡F7車型銷量賣不好，恐怕飛凡汽車和吳冰本人的前途都會變得很渺茫。

最后你覺得飛凡F7能大賣嗎？歡迎大家在評論區說說看法。

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