【資料圖】

隨著新能源汽車銷量的快速攀升，與之相應的汽車自燃事故也相應有所增加，究其原因，絕大部分都是由于新能源汽車搭載的鋰電池熱失控造成的，電池安全，成為整個行業(yè)關注和研究的焦點領域。

近日，廣汽埃安舉行了彈匣電池2.0槍擊試驗發(fā)布會，率先實現(xiàn)電池整包槍擊不起火，解決了多電芯瞬時短路、爆裂性破壞等極端環(huán)境下的電池安全難題。

埃安此次彈匣電池2.0槍擊試驗是迄今極為嚴苛的電池安全試驗，在15米處對預留射擊開口的滿電電池整包進行射擊，當子彈穿透電芯時，速度可達針刺的97.5萬倍，創(chuàng)口直徑是針刺的7-8倍，可瞬間擊穿多個電芯并造成熱失控和爆裂性破壞。

本次試驗中，彈匣電池2.0整包槍擊后未發(fā)生起火和爆炸，拆開電池系統(tǒng)外殼后，整體結構完整，僅有三個電芯爆裂性損壞，靜置24小時后溫度恢復至常溫，順利通過了槍擊試驗。

當前國標動力電池安全試驗的標準包含針刺、跌落、燃燒、沖擊等，其中針刺是最高的電池車規(guī)級安全標準，它要求電池在被8mm鋼針穿刺后5分鐘不起火，此前行業(yè)只有不到百分之三的品牌的電池能通過，而2021年發(fā)布的彈匣電池是首個能達成三元鋰整包不起火的電池技術。

本次試驗的彈匣電池2.0在初代彈匣電池的基礎上，研發(fā)了超穩(wěn)電極界面、阻熱相變材料、電芯滅火系統(tǒng)等一系列原創(chuàng)安全技術，實現(xiàn)了極致的電池安全防護。

除了上述的被動電池安全技術，埃安還基于大數(shù)據(jù)和AI技術，開發(fā)出第六代云端電池管理系統(tǒng)。得益于超過60萬臺車輛、1300TB的全生命周期應用數(shù)據(jù)，第六代云端電池管理系統(tǒng)大幅提升了自放電異常、冷卻異常、電連接異常、隱性絕緣故障等故障的識別能力，內短路AI識別能力已經達到200Ω級，遠高于10Ω的風險線，可實現(xiàn)提前診斷，防患于未“燃”。

據(jù)埃安提供的資料說明，以上技術的應用，讓彈匣電池2.0的綜合熱失控管理能力提升了5倍，可抵抗多個電芯同時熱失控帶來的沖擊力。

關鍵詞：