近年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2022年乘用車市場(chǎng)份額近半，離超越合資和海外品牌僅一步之遙。中國(guó)汽車不僅通過(guò)開辟新的賽道實(shí)現(xiàn)彎道超車，在傳統(tǒng)能源的技術(shù)領(lǐng)域也達(dá)到了從“量變”到“質(zhì)變”的重要拐點(diǎn)，具備了與世界汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。同時(shí)，在新時(shí)代的用戶早已不滿足于汽車的基礎(chǔ)需求，他們對(duì)品質(zhì)、高級(jí)感、個(gè)性化的訴求愈發(fā)強(qiáng)烈。為響應(yīng)時(shí)代變化，回應(yīng)用戶需求，凝聚上汽自主研發(fā)技術(shù)的最高標(biāo)準(zhǔn)，兼顧豪華舒享與心動(dòng)激情的MG7應(yīng)運(yùn)而生。

4月8日，至美頂格轎跑MG7駕臨廣州番禺天河城，在眾多媒體嘉賓及現(xiàn)場(chǎng)觀眾的共同見證下，MG7綻放優(yōu)雅魅力，完成了首批車主代表交付儀式。

【資料圖】

作為MG黑標(biāo)首款旗艦轎跑，MG7自亮相以來(lái)便備受青睞，為回饋用戶，MG7不僅帶來(lái)了11.98萬(wàn)元-16.98萬(wàn)元誠(chéng)意售價(jià)，還為全國(guó)前15000名下定的消費(fèi)者提供核心零部件終身質(zhì)保，更有至高10000元的增換購(gòu)補(bǔ)貼、極具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車金融、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量等政策，讓更多消費(fèi)者都能體驗(yàn)MG7帶來(lái)的極致體驗(yàn)。

優(yōu)雅氣質(zhì)與生俱來(lái)，MG7彰顯優(yōu)雅高級(jí)型格

MG7優(yōu)雅高級(jí)的氣質(zhì)與生俱來(lái)。溜背的造型、飽滿的雙切線和挺拔的筋骨線條，再加上富有層次感的外觀色調(diào)，MG7的優(yōu)雅格調(diào)令人一眼著迷。它擁有0.766的完美轎跑高寬比，讓整車重心下壓，打造出優(yōu)雅的低趴姿態(tài)；超跑風(fēng)范無(wú)框車門營(yíng)造輕盈舒展的儀式感，匹配雙層夾膠玻璃，帶來(lái)沉浸式靜謐座艙體驗(yàn)；180萬(wàn)內(nèi)唯一的自適應(yīng)三段式電動(dòng)尾翼，將優(yōu)雅與動(dòng)感巧妙融合，中低速行駛時(shí)，尾翼收納于掀背尾門，輕微上挑的鴨尾滿足一般速度下的氣動(dòng)需求；高速行駛時(shí)，尾翼自動(dòng)上升打開，提供更穩(wěn)定的下壓力，帶來(lái)更沉穩(wěn)的駕控體驗(yàn)。

優(yōu)雅高級(jí)的氣質(zhì)由外至內(nèi)，MG7以越級(jí)配置打造豪華奢享的座艙體驗(yàn)。被譽(yù)為“配置卷王”的MG7，配備BOSE? Centerpoint深海環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，由千萬(wàn)級(jí)調(diào)音團(tuán)隊(duì)根據(jù)車輛獨(dú)有的座艙聲學(xué)指紋量身打造，實(shí)現(xiàn)BOSE Centerpoint高端序列音響在主流品牌轎車上的首次運(yùn)用，帶來(lái)如臨現(xiàn)場(chǎng)的聽覺(jué)享受；進(jìn)口Dinamica?高檔麂皮絨質(zhì)感材質(zhì)，透氣細(xì)膩，觸感細(xì)膩柔和；Topload可開啟式玻璃穹頂，1.8米2超大面積，帶來(lái)優(yōu)雅高級(jí)的全景視野體驗(yàn)；斑馬洛神8155智能座艙系統(tǒng)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR-HUD平視系統(tǒng)，打造越級(jí)奢享體驗(yàn)。

運(yùn)動(dòng)激情隨時(shí)點(diǎn)燃，MG7實(shí)力演繹極致駕控

MG7優(yōu)雅高級(jí)的外表之下，是其運(yùn)動(dòng)激情的內(nèi)核。它搭載堪稱國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)最強(qiáng)動(dòng)力的上汽藍(lán)芯第三代2.0T高性能黑標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)曾榮獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。匹配“世界十佳變速箱”——上汽全新9速手自一體變速箱，可輸出261匹最大馬力，405牛·米最大扭矩，百公里加速6.5秒，NEDC綜合工況油耗低至6.2升/百公里，換擋體驗(yàn)高級(jí)平順，動(dòng)力性能表現(xiàn)以及油耗表現(xiàn)均領(lǐng)先于同級(jí)。

與澎湃動(dòng)力相匹配，MG7還具備超高的操控極限。它還配備20萬(wàn)內(nèi)唯一的mCDC智能可調(diào)電控懸架，能根據(jù)不同路況采用不同的避震策略以保證車身穩(wěn)定，優(yōu)雅舒適與運(yùn)動(dòng)激情并存；50萬(wàn)內(nèi)唯一的E-LSD電子限滑差速器，可有效防止打滑、抑制橫擺，并帶來(lái)更好的循跡性，高速過(guò)彎優(yōu)雅從容。此外，MG7擁有同級(jí)獨(dú)一無(wú)二的X-Mode超級(jí)玩家模式，為用戶帶來(lái)更為純粹的駕駛樂(lè)趣，個(gè)性化的沉浸式賽道體驗(yàn)由此開啟。

高階智能科技賦能，MG7打造領(lǐng)先智能體驗(yàn)

響應(yīng)用戶對(duì)智能駕駛高階體驗(yàn)的追求，MG7力求打造燃油轎車中最領(lǐng)先的輔助駕駛系統(tǒng)—— NGP高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，搭載23個(gè)感知硬件以及上汽自主研發(fā)的輔助駕駛算法，在日常行駛過(guò)程中，可實(shí)現(xiàn)包含ISC、ALC、ACC、AEB等22項(xiàng)高階輔助駕駛功能，做到超感控制，以及更接近于人的駕駛感覺(jué)。

其中，ISC智能超級(jí)巡航輔助駕駛功能，可在高速、高架和城市快速路的“三高”場(chǎng)景中，輔助駕駛者變道超車，為用戶帶來(lái)更便捷、更安全的駕駛體驗(yàn)。NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛功能，還能根據(jù)導(dǎo)航數(shù)據(jù)，進(jìn)一步幫助車輛自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)切換高速。NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛版本將在今年下半年通過(guò)FOTA形式，部署到帶有高階智能輔助駕駛功能的車型上。

既有優(yōu)雅高級(jí)的駕乘享受，又有能隨時(shí)釋放運(yùn)動(dòng)激情的駕控實(shí)力，再加上領(lǐng)先的智能科技配備，至美頂格轎跑MG7為用戶帶來(lái)從容不迫的馳騁和賞心悅目的豪華，開創(chuàng)中國(guó)品牌豪華轎跑的新高度。堅(jiān)持與極致較真的MG黑標(biāo)，也將以極致的產(chǎn)品，兼具個(gè)性、品味與服務(wù)的服務(wù)生態(tài)，迎接未來(lái)汽車市場(chǎng)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)和更巨大的挑戰(zhàn)。

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