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現(xiàn)在新能源電動車的可以說是發(fā)展的越來越好了，前面特斯拉和比亞迪在領(lǐng)跑國內(nèi)的新能源電動車市場，后面小鵬，哪吒在奮起直追，但是現(xiàn)在新能源電動車還沒有取得用戶的全面認同，還是有很多人選擇信任傳統(tǒng)燃油車，如今很多人都開始選擇購買了混動車，但是雅閣混動加速，會出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍的問題。

雅閣混動大多數(shù)場合的加速反應(yīng)還是相當快的，一般出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍可能是電池電量低于4格。雅閣混動的電池最大放電功率在51kW左右，也就是發(fā)動機的一半，并且要至少6格電以上才能達到。電量≤5格時，驅(qū)動電機就達不到最大功率了。

雅閣在一般情況下就普通電動車，動力響應(yīng)無遲滯，但是前提是在“有足夠電”。雅閣的小電池在小動力請求時完全可以滿足供電需求，但是在大動力請求時就不夠了，這里的不夠一般不是說電量不夠，而是放電功率不夠。

所以混動雅閣在地板電全功率加速時，是需要發(fā)動機高轉(zhuǎn)速運行，發(fā)電，然后聯(lián)合電池一起給電機供電，才能讓電機全功率運行。所以地板電時，需要先把發(fā)動機轉(zhuǎn)速吊起來，這就是電門遲滯的原因。

混動主要是為了節(jié)能，在這個大前提下基本動力都一般。本田采用的方案是盡可能的節(jié)能比如e-cvt變速箱，CVT變速箱本身不適合大馬力急加速，天然節(jié)能和平順。

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