3月上旬，東風(fēng)汽車旗下的東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神等品牌參與實(shí)施購(gòu)車補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼力度從5000元至9萬(wàn)元不等。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

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這么大幅度的降價(jià)，實(shí)際銷量如何呢？車企間的價(jià)格戰(zhàn)是否還會(huì)持續(xù)？

東風(fēng)雪鐵龍C6銷量暴漲400%

單月銷售1259輛

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雪鐵龍C6轎車3月銷量暴增，單月實(shí)現(xiàn)銷量1259輛，同比增長(zhǎng)436%，超過該車型過去8個(gè)月的銷量，銷量排名也上升214名。

據(jù)悉，補(bǔ)貼力度最大的東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng)版，官方指導(dǎo)價(jià)是21.68萬(wàn)元，9萬(wàn)元的綜合補(bǔ)貼由廠家和政府共同承擔(dān)，其中廠家補(bǔ)貼4.5萬(wàn)元，政府補(bǔ)貼4.5萬(wàn)元。

據(jù)齊魯晚報(bào)3月中旬報(bào)道，“最近咨詢購(gòu)車的人太多了，一天就能訂出去一二百輛車。”武漢一東風(fēng)雪鐵龍4S店的銷售人員告訴記者，自購(gòu)車補(bǔ)貼消息一出，現(xiàn)場(chǎng)咨詢及購(gòu)車的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。在消費(fèi)者的搶購(gòu)之下，這家東風(fēng)雪鐵龍4S店很快就沒有現(xiàn)車了。而雪鐵龍C6共創(chuàng)版、C3-XR已停止接單，只有C6舒適版的庫(kù)存車可以等待排期。

“只能說再等等看，不確定你到時(shí)候能不能提到車。”銷售人員告訴記者，C6舒適版的出廠日期是2021年底，也就是大家所說的“庫(kù)存車”。

“不少外地人知道消息就來了，那天光共創(chuàng)版就接了100來臺(tái)。”銷售人員提到，預(yù)訂客戶如若不符合戶籍要求，都要依照流程退掉定金。“這是防止一些人過戶，所以后來對(duì)購(gòu)車者會(huì)有一定的要求。”

銷售人員提到，店內(nèi)已經(jīng)預(yù)訂的車，需要在3月31日前全部交車上牌，“如果接了單交不了車，雙方退款都很麻煩”。

盡管東風(fēng)雪鐵龍C6轎車的銷量大幅上漲，但汽車行業(yè)整體銷售數(shù)據(jù)卻并不樂觀。

10日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布3月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析。3月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到158.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%，是本世紀(jì)以來最弱的3月環(huán)比增速。3月零售偏弱，是由消費(fèi)不旺和市場(chǎng)價(jià)格混亂帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果。

乘聯(lián)會(huì)表示，今年的價(jià)格戰(zhàn)沒有特別嚴(yán)峻復(fù)雜，只是促銷規(guī)模很大，尤其是過度促銷宣傳，帶來的后果是購(gòu)買信心低迷，銷量偏低。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月廠商批發(fā)銷量198.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.3%，環(huán)比增長(zhǎng)22.9%。受新能源市場(chǎng)拉動(dòng)的影響，部分車企表現(xiàn)分化明顯。3月自主車企批發(fā)105萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，環(huán)比增長(zhǎng)22%。主流合資車企批發(fā)64萬(wàn)輛，同比下降12%，環(huán)比增長(zhǎng)24%。豪華車批發(fā)29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，環(huán)比增長(zhǎng)17%。

27萬(wàn)的車最多優(yōu)惠10多萬(wàn)

多地推出拉動(dòng)汽車消費(fèi)政策

總臺(tái)央視記者 鞠亞倩：在廣東廣州的一場(chǎng)汽車消費(fèi)節(jié)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，很多消費(fèi)者前來在購(gòu)車選車。整個(gè)展區(qū)大概有50個(gè)汽車品牌，展出的車型多達(dá)150種。

工作人員告訴記者，今年車展最大的變化就是：優(yōu)惠力度明顯加大。現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)車除了1000元-3000元不等的消費(fèi)補(bǔ)貼外，各廠家還有不同程度的促銷活動(dòng)。

今年以來，湖北、廣東、吉林、四川等多地都推出了旨在拉動(dòng)汽車消費(fèi)的各項(xiàng)政策，包括發(fā)放消費(fèi)券、延長(zhǎng)購(gòu)車補(bǔ)貼時(shí)間、增加購(gòu)車指標(biāo)等。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2023年中國(guó)汽車總銷量為2760萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，其中，乘用車銷量為2380萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%；新能源汽車銷量為900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。

記者了解到，對(duì)于燃油車來說，降價(jià)促銷一方面是因?yàn)榧ち业氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，另一方面，被稱為最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)的“國(guó)六B”將實(shí)施，此前使用“國(guó)六A”排放標(biāo)準(zhǔn)車型的車企，需要在新規(guī)實(shí)施前清理庫(kù)存，降價(jià)無(wú)疑是最直接有效的手段。而新能源汽車降價(jià)，還受益于動(dòng)力電池上游原材料價(jià)格大幅下跌。業(yè)內(nèi)人士表示，長(zhǎng)期來看，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

光大證券汽車首席分析師 倪昱婧：燃油車降價(jià)后續(xù)對(duì)新能源車的沖擊影響會(huì)越來越小，因?yàn)橛脩魰?huì)自然地分層；同時(shí)車企基于下一代的研發(fā)投入，基本都在新能源車領(lǐng)域，所以我們認(rèn)為燃油車的競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)越來越弱。

市場(chǎng)人士表示，“綠色低碳”已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型方向，快速增長(zhǎng)的新能源汽車品牌和車型，也是傳統(tǒng)車企和市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的表現(xiàn)。在可以預(yù)見的將來，快速增長(zhǎng)的新能源汽車會(huì)對(duì)燃油車發(fā)起一輪輪挑戰(zhàn)，燃油車自身也在全力向新能源車轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力們，會(huì)在更智能、更綠色的賽道上再次相遇。

消費(fèi)者觀望情緒較濃

降價(jià)潮未有效帶動(dòng)汽車消費(fèi)

據(jù)每經(jīng)網(wǎng)，日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱流通協(xié)會(huì)）發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2023年3月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為62.4%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升4.3個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。

“3月，湖北省政企聯(lián)合補(bǔ)貼大促銷引發(fā)跨省購(gòu)車潮，北京、天津、上海、浙江等數(shù)十個(gè)省市跟進(jìn)推出購(gòu)車優(yōu)惠政策。經(jīng)銷商門店客流迅速提升，由于消費(fèi)者觀望情緒較濃，訂單及成交率并沒有明顯的增加，汽車消費(fèi)需求恢復(fù)不及預(yù)期。”流通協(xié)會(huì)方面表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

從分指數(shù)情況看，除3月庫(kù)存指數(shù)環(huán)比上升外，市場(chǎng)需求、平均日銷量、從業(yè)人員、經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)均呈現(xiàn)環(huán)比下降。一場(chǎng)“史無(wú)前例”的降價(jià)潮似乎并未有效帶動(dòng)車市消費(fèi)，流通協(xié)會(huì)方面認(rèn)為原因在于終端價(jià)格波動(dòng)較大，客戶觀望情緒濃厚，導(dǎo)致訂單及成交率下降。而由于庫(kù)存難以轉(zhuǎn)化為資金流，也導(dǎo)致經(jīng)銷商的盈利下滑。

“價(jià)格戰(zhàn)對(duì)國(guó)內(nèi)車市帶來的更多是負(fù)面影響，不僅干擾了消費(fèi)者購(gòu)車選擇，更是對(duì)車市定價(jià)邏輯的一種破壞。這種‘踩踏式’的價(jià)格戰(zhàn)應(yīng)該及早結(jié)束，從而使車市恢復(fù)到正常發(fā)展?fàn)顟B(tài)。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向記者表示。

中汽協(xié)和流通協(xié)會(huì)也先后就車市“價(jià)格戰(zhàn)”發(fā)聲。中汽協(xié)方面公開呼吁，理性對(duì)待本輪汽車促銷，市場(chǎng)應(yīng)盡快回歸正常秩序。汽車流通協(xié)會(huì)也表示，近期各地方政府陸續(xù)出臺(tái)促銷政策，如果都效仿武漢，即只對(duì)所在地生產(chǎn)的汽車品牌進(jìn)行補(bǔ)貼，這勢(shì)必造成汽車市場(chǎng)的分割和市場(chǎng)秩序的混亂。

“隨著新車密集發(fā)布、多個(gè)城市春季車展啟動(dòng)、降價(jià)補(bǔ)貼政策收緊，汽車價(jià)格將趨于穩(wěn)定，預(yù)計(jì)4月汽車市場(chǎng)整體企穩(wěn)，市場(chǎng)需求逐漸恢復(fù)。”流通協(xié)會(huì)方面表示，對(duì)于今年第二季度的銷量預(yù)期，大部分經(jīng)銷商持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。其中有38.5%的經(jīng)銷商認(rèn)為二季度銷量將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)環(huán)比增幅在5%左右。

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自乘聯(lián)會(huì)、財(cái)聯(lián)社、成都商報(bào)、央視財(cái)經(jīng)、齊魯晚報(bào)、每經(jīng)網(wǎng)、公開資料等

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