電池成本13年降9成，電動(dòng)車平價(jià)指日可待？

一、電池成本13年降9成

(資料圖片僅供參考)

同時(shí)美國的麻省理工學(xué)院也是有報(bào)告表明，自從1991年鋰電池電池組首次投入到市場之中以來，其成本的下降幅度更是高達(dá)97個(gè)百分點(diǎn)左右。

就此來看，現(xiàn)今市場之中相關(guān)的電池制造的成本確實(shí)是在不斷下降的。那么這樣的一種變化其實(shí)隨著各個(gè)國家電化學(xué)技術(shù)、制造水平以及相關(guān)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)作用之下，想必還是會(huì)不斷深化的。

二、電動(dòng)車平價(jià)指日可待

現(xiàn)今就我們整個(gè)世界的發(fā)展理念而言，所有國家基本都是在抱持著一個(gè)節(jié)能減排的綠色發(fā)展理念，我們國家也是不例外。我們國家現(xiàn)今的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)所謂的“碳中和”以及“碳達(dá)峰”的相關(guān)目標(biāo)。

然而這樣的一種發(fā)展理念其實(shí)主要作用的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域其實(shí)就是我們?nèi)粘Ｉ钪械拇狡嚒２贿^現(xiàn)今我們?nèi)粘Ｖ惺褂玫钠嚠a(chǎn)品基本都是燃油汽車，想要完全地推行電力新能源汽車還是有一定難度的。

根據(jù)美國能源部給出的數(shù)據(jù)我們也是可以看到，從2008年到今年為止，市場之中的電動(dòng)汽車電池組可用容量的一個(gè)成本變化也是實(shí)現(xiàn)了從最初的每千瓦時(shí)1237美元到每千瓦時(shí)157美元的變化程度。

就此來看，現(xiàn)今的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域方面的相關(guān)技術(shù)還是有著一定程度的上漲空間的。例如像是化學(xué)成分方面以及相應(yīng)的電池組設(shè)計(jì)方面，都有著相應(yīng)的提升空間。

四、小結(jié)

現(xiàn)今整個(gè)國際市場針對于節(jié)能減排的綠色發(fā)展理念已經(jīng)是逐步的開始深化了，這是對于當(dāng)前鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域的一個(gè)利好方面。而且除去這個(gè)方面之外，我們從現(xiàn)今國際市場之上的能源供給方面來看也是有著相應(yīng)的問題，這也是鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)契機(jī)。

面對著這樣的一種情況，市場之中的相關(guān)企業(yè)必定要好好地把握，盡快地做出產(chǎn)業(yè)技術(shù)方面的突破，降低產(chǎn)品的相應(yīng)成本。這樣方才可以提升我們世界全面新能源電氣化的發(fā)展進(jìn)程。

電池成本13年降9成，電動(dòng)車平價(jià)指日可待？

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