沖破高端市場天花板，實現品牌向上，是中國汽車企業一直以來的追求。如今，智能電動化變革的浪潮正在改變舊有的市場格局，這給了自主品牌新的機會。

在今年的上海車展，奇瑞高端品牌星途汽車帶來了全新系列星紀元STERRA兩款新車STERRA ES、STERRA ET、奇瑞第三代混動科技首發車型瑤光C-DM、首款增程車型攬月REEV全賽道產品以及E0X全球化超舒適高性能電動平臺、超性能電混C-DM，首次以“432”產品矩陣集結，以BEV+REEV+PHEV+ICE全賽道布局，正式開啟品牌向上發展的全新2.0時代。

(資料圖)

眾所周知，星途是奇瑞汽車沖擊高端市場的第三次努力，在燃油車時代表現不溫不火，那么進入2.0時代，品牌能否實現高端再進階呢？

帶著這個問題，水滴汽車與星途營銷中心副總經理趙景峰進行了深度交流。對方表示，在奇瑞汽車不久前發布的新能源戰略中，星途品牌與集團另外三大自主品牌明確了各自的定位與使命。

根據企業規劃，星途將繼續主攻中高端市場，品牌全新新能源產品系列“星紀元STERRA”將著重打造“超舒適”品類標簽，覆蓋B到C級，轎車、SUV、MPV等多種車身形式，純電和增程的全賽道，還將同步進入歐盟市場。

“星途品牌的標簽是科技、溫暖、潮男，星紀元STERRA在此基礎上做了一些電動化的延伸和品牌價值的進階。星紀元STERRA來源于Star和Era兩個單詞的合成詞，其中E表示電動，E處在中間位置，是Star和Era兩個單詞承前啟后的連接，中文名星紀元，意為面向新四化業務布局的全新開始，劍指‘新汽車新時代’。星紀元STERRA不止是汽車，更是通往美好生活的入口，是一個新紀元、新時代的開啟。”趙景峰表示。

星紀元STERRA將以“超舒適”作為最主要的差異化亮點。星途汽車注意到，車輛舒適度較差、續航焦慮、安全性低，是不少用戶糾結是否選購純電車型的痛點，星紀元STERRA系列提供了云臺穩定系統，這并不是功能或者配置，而是通過空氣懸架和CDC連續可變阻尼懸掛系統、前虛擬雙叉臂和后五連桿懸架、超舒適座椅和智能駕駛等一系列滿足舒適體驗的硬核組合，以及能量高效管理系統、全維主動安全配置等，一次性解決用戶痛點，實現用戶對駕乘的全方位超舒適的要求。

據趙景峰介紹，星紀元STERRA擁有奇瑞集團的硬核實力支持，STERRA ES、STERRA ET均源自最新研發的E0X全球化超舒適高性能電動平臺。該平臺能夠提供靈活的車內空間和平順的駕駛體驗；以續航700+km、5min續電150km、12度電/百公里能耗及全球五星安全等，實現安心舒適；憑借千兆以太網、軟硬解耦全棧可控等，全面支撐高階智能駕駛和極致智能座艙6.0；同時，既能夠提供純電，也能提供增程動力路線。

他透露，星紀元STERRA系列的價格區間在20~50萬元內，定位為超舒適中大型電動轎車的STERRA ES將在今年第四季度上市，另外一款超舒適中大型電動SUV STERRA ET，則定在明年上半年跟用戶見面。在這兩款新車之后，還有一款MPV正在研發之中。

雖然星紀元STERRA系列的上市時間不算早，20~50萬元的細分市場競爭也非常激烈，但星途仍然充滿自信。“我認為我們的競爭優勢還是很大的，首先是技術層面，我們背靠奇瑞26年技術儲備，有火星架構2.0、雄師智能、銀河生態等技術板塊的支撐，不拿客戶做實驗，不拿市場做試驗廠，我們為客戶提供的產品一定是非常成熟的產品。”趙景峰說。

“另外關于營銷團隊方面，我們也非常自信，因為星途品牌新能源打造了一個非常強大、豪華的梯隊。比如說在我們團隊里有人工智能和自動駕駛首席科學家谷俊麗博士等，他們會幫助星紀元STERRA迅速成為焦點。”

對于當前市場的內卷，他表示，星途不會打價格戰去傷害品牌，“我們更關注品牌價值與勢能”。趙景峰對水滴汽車透露，星途用戶中教師、律師、公務員等高知人群占比達35%，他們非常理性，且認可品牌的技術和產品。

客觀數據也證明了他的說法，今年3月，星途銷量近7000輛，一季度銷量16,266輛，同比增長56.1%。星途的單車平均售價達到17.89萬元，已進入主流合資品牌價格區間。用戶構成方面，增換購占比66%，合資客戶轉化占比57%。此外，基于瑤光和全新一代攬月的上市，星途品牌4月銷售形勢非常好，預計環比3月份增長50%以上，有望在二季度實現單月銷量過萬。

星途能在如此艱難的市場環境下，實現逆勢增長，足見勤懇耕耘、踏實造好車的人終會獲得回報。目前，星途已擁有了多款熱銷車型，“2月，星途2.0階段首款戰略車型星途瑤光上市；4月，禮賓級大七座SUV全新一代攬月上市”，接下來，品牌還會持續發力。“4月27日我們還會上市追風FL，6月底有全新一代凌云，今年下半年還有瑤光C-DM，四季度是STERRA ES，相當于今年我們每個季度都有新車上市。”趙景峰表示。

關鍵詞：