每經記者：王巖 每經編輯：裴健如

“出行行業正在蓬勃發展，我們保守預計，今年市場應該會實現20%以上的增長。”日前，T3出行CEO崔大勇接受包括《每日經濟新聞》在內的記者采訪時表示，“如今，40歲以下的客群在出行行業整體客群中的占比達到了72%，他們的出行需求更加旺盛。”

面對用戶占比年輕化的趨勢，T3出行提出了年度品牌新主張——年輕正當打，并宣布打造首個服務年輕人出行的超級APP。

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同時，T3出行還公布了未來三年的企業發展目標（“1521”戰略），即到2026年年末，T3出行欲實現日訂單峰值突破1000萬單，營收達到500億元，全國覆蓋城市數量突破200座，L4級自動駕駛車輛商業運營1000輛的目標。

圖片來源：企業供圖

實際上，近一個月來，出行領域動作頻頻。在T3出行公布“1521”戰略之前，高德于4月20日推出了巡游出租汽車數字化解決方案，對傳統的出租車進行數字化改造；3月29日，曹操出行則推出了品牌旗下首款定制車曹操60。

在北方工業大學汽車產業創新研究中心主任教授紀雪洪看來，網約車市場正在快速復蘇當中。“3月，（網約車）訂單量超過了2022年全年的峰值，同時較2月環比上升了9.7%，所以市場整體處于快速恢復的階段，這也是一個比較好的現象。”紀雪洪說。

據網約車監管信息交互系統統計，截至2023年3月31日，全國共有307家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加4家；各地共發放網約車駕駛員證522.9萬本、車輛運輸證225.0萬本，環比分別增長1.0%、2.7%。網約車監管信息交互系統3月份共收到訂單信息7.16億單，環比上升9.7%。

雖然行業整體向好，但網約車市場仍面臨不少挑戰，保證合規化經營仍是其中的重點。據網約車監管信息交互系統統計，2023年3月，在訂單量前10名的網約車平臺中，僅有3家訂單合規率環比實現了增長。

在崔大勇看來，在新的歷史時期，非壟斷化、安全和合規一定是市場發展的大方向。“安全和合規的方向是不可逆轉的，隨著技術的進步，政策越來越規范，合規性要求也會越來越嚴，這方面趨勢是不可逆的。”崔大勇認為。

圖片來源：每經記者 王巖 攝

而面對日益激烈的競爭，不少企業都在發展第二曲線，且都不約而同地瞄向了自動駕駛。有觀點認為，網約車行業數以億計的市場規模將成為Robotaxi商業化落地的重要場景。

對此，紀雪洪表示，自動駕駛技術可能會給網約車模式帶來更大的變局，甚至有可能顛覆現有的網約車模式，但它實現的時間仍然是不確定的。一方面，人工智能技術目前仍然存在一些長尾問題沒有解決，發展有待觀察；另一方面，當前針對自動駕駛的法律法規不健全的問題仍比較突出。

據悉，在自動駕駛方面，T3出行已經聯手輕舟智航在蘇州啟動Robtaxi的公開運營。在“1521戰略”中，T3出行方面表示，其將持續深耕網約車行業第二增長曲線，加速推動自動駕駛商業化落地，計劃到2026年年末，L4級自動駕駛車輛商業運營1000輛。

崔大勇認為，隨著人工智能爆發點的到來，2027年將成為自動駕駛的拐點年。“自動駕駛商業化落地是T3出行三年小目標的重要一環，我們致力于打造自動駕駛平臺調度運營管理的安卓系統，將推出自動駕駛的‘多核模式’，讓網約車更快過渡到3.0形態的未來出行階段。”崔大勇說。

每日經濟新聞

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