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一會降價，一會漲價，特斯拉的套路真是猜不透！

5月2日，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉Model 3和Model Y等車型價格出現(xiàn)上漲，各類車型漲價幅度均為2000元。

(資料圖片)

消息發(fā)出后，市場熱議不斷，一度霸屏熱榜！

要知道，自去年以來，特斯拉就在全球范圍內(nèi)打響了價格戰(zhàn)。在中國市場，年初國產(chǎn)特斯拉歷經(jīng)全系降價，最高降幅達4.8萬元，其中Model 3、Model Y兩款車型價格均創(chuàng)下史上新低。

繼此之后，受Model Y車型銷量火熱的影響，特斯拉于2月份又進行了反向漲價，Model Y車型的起售價上調(diào)2000元至26.19萬元。

但這還遠遠沒有結束，特斯拉飄忽不定、捉摸不透的定價及運作，就像一條鯰魚一樣，時刻擾動著新能源電動車市場價。

價格方面，在過去的4月份，特斯拉就在全球范圍內(nèi)開啟了新一輪的降價。

4月19日，特斯拉美國官網(wǎng)顯示，包括Model 3、Model Y在內(nèi)的多款車型再次降價，幅度在4.7%-6%左右。其中，Model 3后驅(qū)版售價由4.199萬美元下調(diào)2000美元至3.999萬美元，標志著特斯拉汽車的最低售價正式跌破4萬美元。

僅僅2天之后，特斯拉于4月21日又將Model S和X在美國的銷售價格上調(diào)了2500美元，使這兩個系列的起售價分別達到87490美元和97490美元。

如今，距離上一次漲價也不到兩周時間，特斯拉相關車型再度迎來調(diào)漲。而本次大漲價也并非僅針對中國市場，則是同時上調(diào)了美國和日本市場的官方售價。

據(jù)美國特斯拉官網(wǎng)數(shù)據(jù)，Model 3的價格由之前的39990美元上漲至40240美元，Model Y的價格從之前的46990美元漲到了47240美元。其次，特斯拉Model 3、Model Y亦在日本市場各漲價3.7萬日元（約合1860元人民幣）。

除了來自價格方面的擾動，在充電站運作方面，特斯拉似乎也在“卷”。近期，特斯拉還宣布正式在中國大陸地區(qū)面向部分非特斯拉品牌電動車輛試點開放其充電站，推動其“充電網(wǎng)絡開放試點計劃”落地。

據(jù)介紹，首批試點開放的充電站，包含10座超級充電站、120座目的地充電站，可用車型包括寶馬、奔馳、比亞迪、理想、蔚來、小鵬等30個品牌的37款新能源車型。該計劃后續(xù)還將在更大范圍內(nèi)覆蓋特斯拉充電網(wǎng)絡，不斷擴大對不同品牌和車型的服務范圍。

對于此番漲價，不少人投資者也是一臉茫然，表示看不懂：“特斯拉卷不動了？”、“特斯拉是不是打錯字了，降價打錯成漲價？”……

至于特斯拉為何又要掀起新一輪漲價潮呢？市場猜測或許是受一季度凈利潤不及預期影響。

據(jù)2023年第一季度財報數(shù)據(jù)顯示，受特斯拉銷量增長驅(qū)動，期內(nèi)特斯拉實現(xiàn)總營收達到233.29億美元，同比增長24.38%；但凈利潤卻同比下滑24%至25.13億美元，低于26億美元的預期；營業(yè)利潤率為11.4%，遠低于上一季度的16%和去年同期的19.2%。

不難看出，此前降價雖然帶來了明顯的銷量增長，但盈利能力的下降速度也超出了市場預期。

而在一季度財報發(fā)出后，特斯拉方面亦表示，預計公司車輛成本將持續(xù)降低，原因包括新工廠生產(chǎn)效率的提高和物流成本的降低，同時專注于營運杠桿的提升，公司產(chǎn)品定價也將繼續(xù)因多重因素而上下波動。

針對此次漲價會給特斯拉與國內(nèi)新能源車市場帶來怎樣的影響，市場觀點眾說紛紜。有投資者認為，特斯拉在國內(nèi)漲價2000元，相比當前車價，對于消費者的價格感知觸動影響相對較小，可能對特斯拉銷量影響不會大。

亦有投資者認為，特斯拉此番漲價是利好內(nèi)地新能源汽車市場。因為過去很長一段時間里，因特斯拉頻繁降價，導致新能源電動汽車市場持幣觀望的意向買家增多；現(xiàn)如今，特斯拉漲價，直接親手打破了“降價預期”，這可能觸發(fā)國內(nèi)新能源汽車跟風漲價，至此也會促使持幣者在漲價來臨之前購車。

在特斯拉漲價消息傳出之后，恰逢港股市場五一節(jié)后首日開市（2023年5月2日），新能源汽車概念板塊整體表現(xiàn)漲跌不一，存在一些分化。

截至2023年5月2日收盤，港股新能源汽車概念板塊收跌1.2%。其中比亞迪（01211.HK）收跌1.78%、吉利汽車（00175.HK）收跌1.55%、零跑汽車收跌3.60%、廣汽集團收跌3.49%、蔚來收跌1.77%，而理想汽車則收漲0.44%、小鵬汽車收漲2.53%、北京汽車收漲2.27%。

港股新能源汽車概念板塊漲跌不一的背后，或許與4月份國內(nèi)新能源汽車交付量分化有關。例如，在五一期間，各大車企披露了4月份交付量成績單，在造車新勢力品牌中，理想繼續(xù)保持強勢，交付量繼續(xù)破2萬，而蔚來交付量則不是很理想，排名趨于墊底的情況。

受美聯(lián)儲加息預期、原油大跌及美國區(qū)域性銀行風險激增等外部因素影響，市場避險情緒激增，今日（5月3日）港股市場趨于回調(diào)態(tài)勢，截至發(fā)稿前，恒生指數(shù)跌幅為1.42%。受大市走弱影響，港股新能源汽車概念板塊繼續(xù)走弱，板塊跌幅為1.90%，其中蔚來以4.34%的跌幅居前，五菱汽車、理想汽車、北京汽車跌幅均超2%。

作者：虹小豆

編輯：Terry

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