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連日來，山西晚報記者對太原車市進行調查發現，相對于傳統燃油車主要通過4S店銷售的模式，越來越多的新能源汽車品牌選擇將賣場設置在大型商場和購物中心，采取“直營門店”方式，像智能手機、筆記本電腦等電子產品一樣供消費者進店直接挑選。

山西是連接華北、西北與中原地區的樞紐地帶，也是中國重要的能源基地。太原作為山西省會，不僅對山西，也對周邊省市有著顯著輻射作用。調查顯示，各大品牌尤其是新品牌的汽車體驗店在太原市遍地開花，各大型商業綜合體里都有汽車品牌體驗店的身影，通常就開在一樓賣場，十分顯眼。

公開資料顯示，新能源品牌零跑汽車在富力廣場、銅鑼灣國際購物中心、百花谷建有體驗中心，理想汽車在萬象城、茂業天地建有理想空間，蔚來汽車在萬達廣場、印象城、萬象城建有蔚來空間，比亞迪汽車在北美新天地、萬達廣場、北美新天地N1藝術購物中心、茂業天地中心建有展廳，知名新能源品牌特斯拉在萬象城、萬達廣場建有體驗店。

“五一”假期，設置在萬達廣場一樓賣場的蔚來汽車、比亞迪、特斯拉體驗店，眾多消費者前來問詢和體驗。“一圈逛下來賣車的店好像比奶茶店都多了。”最近剛訂了一臺新能源車的市民李先生笑著說，“原來逛商場是遛娃、陪老婆，現在可以逛逛各品牌電動汽車了。”

印象城、茂業天地、銅鑼灣國際購物中心、百花谷都是大型商業綜合體，為什么新能源汽車品牌賣場愛在商場扎堆？零跑汽車百花谷體驗中心客服人員告訴山西晚報記者，購物中心是一站式的消費場所，大量消費者習慣去購物中心休閑消費，這就使得購物中心的客流充足。零跑汽車在百花谷設體驗店，商場的高人氣為品牌吸引客流，提升品牌知名度與展示量。此外，更多消費者在零跑汽車體驗店感受到新科技，直接面對產品、了解產品，可以挖掘更多新用戶。

位于太原市南內環陽光數碼港商城一層的新能源汽車城市展廳，占地面積約3500平方米，目前已有寶馬、華為、比亞迪、騰勢、飛凡等12個新能源汽車品牌強勢入駐。市民王女士表示，“今年一直想把家里燃油車換成新能源車，剛好我家就住在南內環街上，來這兒看車試駕太方便了，可以直接選車訂車。”客服人員告訴山西晚報記者，新能源汽車的產品構造與燃油車不同，純電動車沒有發動機、變速箱，因此車輛的保養需求減少，對售后需求相應減少，可以像智能手機、電腦一樣銷售。此外，與4S店相比，傳統的等客戶上門和電話邀約看車，開設在商場的專營店具備更高的客戶轉化率，從市場營銷廣告投放和消費線索獲取等性價比角度來看優勢更大。年輕消費群體逛街時直接體驗全新的產品，心態更放松，負擔更小，也受到他們的青睞。

新能源汽車在商場開賣場，是否會因此導致運營成本提高，影響汽車銷售價格？比亞迪山西道藍一位銷售經理接受山西晚報記者采訪時表示，新能源汽車商超店的面積，只有200平方米左右，并且沒有售后，運營成本遠比燃油車4S店低。新能源車銷售成本，主要是在供應鏈整合和核心技術。

山西晚報記者調查發現，現在的新能源汽車更像是大型數碼產品，各種信息數據，網上都有。太原新能源汽車消費者在線上做好功課，在線下各個商場體驗店試駕，之后再訂車。特斯拉采取直營模式，所有特斯拉維修項目和配件價格統一，不會出現“一店一價、一車一價”的情況。但新能源汽車的售后仍然很重要，包括機械故障、系統升級等，依然需要強大的售后網絡予以支撐。而隨著新能源汽車內部智能網聯水平提升，用戶將更加關注軟件性能，未來智能網聯電動車的銷售焦點將從過去的圍繞硬件展開轉向以軟件為主，這必將在更深層次改變汽車的銷售模式。

山西晚報記者 梁成虎

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