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連日來(lái)，山西晚報(bào)記者對(duì)太原車市進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車主要通過(guò)4S店銷售的模式，越來(lái)越多的新能源汽車品牌選擇將賣場(chǎng)設(shè)置在大型商場(chǎng)和購(gòu)物中心，采取“直營(yíng)門店”方式，像智能手機(jī)、筆記本電腦等電子產(chǎn)品一樣供消費(fèi)者進(jìn)店直接挑選。

山西是連接華北、西北與中原地區(qū)的樞紐地帶，也是中國(guó)重要的能源基地。太原作為山西省會(huì)，不僅對(duì)山西，也對(duì)周邊省市有著顯著輻射作用。調(diào)查顯示，各大品牌尤其是新品牌的汽車體驗(yàn)店在太原市遍地開花，各大型商業(yè)綜合體里都有汽車品牌體驗(yàn)店的身影，通常就開在一樓賣場(chǎng)，十分顯眼。

公開資料顯示，新能源品牌零跑汽車在富力廣場(chǎng)、銅鑼灣國(guó)際購(gòu)物中心、百花谷建有體驗(yàn)中心，理想汽車在萬(wàn)象城、茂業(yè)天地建有理想空間，蔚來(lái)汽車在萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、印象城、萬(wàn)象城建有蔚來(lái)空間，比亞迪汽車在北美新天地、萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、北美新天地N1藝術(shù)購(gòu)物中心、茂業(yè)天地中心建有展廳，知名新能源品牌特斯拉在萬(wàn)象城、萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)建有體驗(yàn)店。

“五一”假期，設(shè)置在萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)一樓賣場(chǎng)的蔚來(lái)汽車、比亞迪、特斯拉體驗(yàn)店，眾多消費(fèi)者前來(lái)問詢和體驗(yàn)?！耙蝗湎聛?lái)賣車的店好像比奶茶店都多了。”最近剛訂了一臺(tái)新能源車的市民李先生笑著說(shuō)，“原來(lái)逛商場(chǎng)是遛娃、陪老婆，現(xiàn)在可以逛逛各品牌電動(dòng)汽車了。”

印象城、茂業(yè)天地、銅鑼灣國(guó)際購(gòu)物中心、百花谷都是大型商業(yè)綜合體，為什么新能源汽車品牌賣場(chǎng)愛在商場(chǎng)扎堆？零跑汽車百花谷體驗(yàn)中心客服人員告訴山西晚報(bào)記者，購(gòu)物中心是一站式的消費(fèi)場(chǎng)所，大量消費(fèi)者習(xí)慣去購(gòu)物中心休閑消費(fèi)，這就使得購(gòu)物中心的客流充足。零跑汽車在百花谷設(shè)體驗(yàn)店，商場(chǎng)的高人氣為品牌吸引客流，提升品牌知名度與展示量。此外，更多消費(fèi)者在零跑汽車體驗(yàn)店感受到新科技，直接面對(duì)產(chǎn)品、了解產(chǎn)品，可以挖掘更多新用戶。

位于太原市南內(nèi)環(huán)陽(yáng)光數(shù)碼港商城一層的新能源汽車城市展廳，占地面積約3500平方米，目前已有寶馬、華為、比亞迪、騰勢(shì)、飛凡等12個(gè)新能源汽車品牌強(qiáng)勢(shì)入駐。市民王女士表示，“今年一直想把家里燃油車換成新能源車，剛好我家就住在南內(nèi)環(huán)街上，來(lái)這兒看車試駕太方便了，可以直接選車訂車。”客服人員告訴山西晚報(bào)記者，新能源汽車的產(chǎn)品構(gòu)造與燃油車不同，純電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，因此車輛的保養(yǎng)需求減少，對(duì)售后需求相應(yīng)減少，可以像智能手機(jī)、電腦一樣銷售。此外，與4S店相比，傳統(tǒng)的等客戶上門和電話邀約看車，開設(shè)在商場(chǎng)的專營(yíng)店具備更高的客戶轉(zhuǎn)化率，從市場(chǎng)營(yíng)銷廣告投放和消費(fèi)線索獲取等性價(jià)比角度來(lái)看優(yōu)勢(shì)更大。年輕消費(fèi)群體逛街時(shí)直接體驗(yàn)全新的產(chǎn)品，心態(tài)更放松，負(fù)擔(dān)更小，也受到他們的青睞。

新能源汽車在商場(chǎng)開賣場(chǎng)，是否會(huì)因此導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本提高，影響汽車銷售價(jià)格？比亞迪山西道藍(lán)一位銷售經(jīng)理接受山西晚報(bào)記者采訪時(shí)表示，新能源汽車商超店的面積，只有200平方米左右，并且沒有售后，運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)比燃油車4S店低。新能源車銷售成本，主要是在供應(yīng)鏈整合和核心技術(shù)。

山西晚報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的新能源汽車更像是大型數(shù)碼產(chǎn)品，各種信息數(shù)據(jù)，網(wǎng)上都有。太原新能源汽車消費(fèi)者在線上做好功課，在線下各個(gè)商場(chǎng)體驗(yàn)店試駕，之后再訂車。特斯拉采取直營(yíng)模式，所有特斯拉維修項(xiàng)目和配件價(jià)格統(tǒng)一，不會(huì)出現(xiàn)“一店一價(jià)、一車一價(jià)”的情況。但新能源汽車的售后仍然很重要，包括機(jī)械故障、系統(tǒng)升級(jí)等，依然需要強(qiáng)大的售后網(wǎng)絡(luò)予以支撐。而隨著新能源汽車內(nèi)部智能網(wǎng)聯(lián)水平提升，用戶將更加關(guān)注軟件性能，未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車的銷售焦點(diǎn)將從過(guò)去的圍繞硬件展開轉(zhuǎn)向以軟件為主，這必將在更深層次改變汽車的銷售模式。

山西晚報(bào)記者 梁成虎

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