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每日訊息!特斯拉的“小心思”,一切為了多賣車

2023-05-07 05:42:24    來源:搜狐汽車

許多時(shí)候,新聞要連起來看才有意思,尤其是對(duì)于特斯拉這般先天自帶流量的“明星車企”而言。

由此把視線拉回至今年年初,當(dāng)文章的主角祭出那次“傷敵一千,自損八百”的突然官降,把Model 3與Model Y分別拉到了22.99萬元與25.99萬元的在華歷史最低價(jià)。


(資料圖)

行動(dòng)之堅(jiān)決,令人感嘆。但在我看來,背后也暴露出深層次的痛點(diǎn)。

其一,特斯拉曾經(jīng)爆棚的累計(jì)訂單消耗殆盡,終端新增客戶的乏力也是必須直面的事實(shí),加之剛剛擴(kuò)產(chǎn)完成的上海工廠就明晃晃的擺在那里,所以必須狠狠“割肉沖量”。

其二,無論Model 3也好,Model Y也罷,礙于推出已久,遲遲沒有煥新,產(chǎn)品力層面曾經(jīng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),正在被后來者不斷蠶食甚至反超,那段非特斯拉不選的日子過去了。

而在“改款”真正到來并且大規(guī)模交付之前,只能被迫用損失毛利率的方式,祭出更多的誠(chéng)意俘獲人心。

其三,身為掌舵者的馬斯克,對(duì)于2023年全球車市的消費(fèi)活力與真實(shí)需求,持有悲觀態(tài)度,認(rèn)為不排除發(fā)生一場(chǎng)大衰退的可能。

也恰恰由于身處這樣一個(gè)充滿變數(shù)的大環(huán)境下,必須采用各種方式,讓公司繼續(xù)保持向上增長(zhǎng)的勢(shì)頭,不然就會(huì)再次陷入泥潭。

寫到這里,更想說:“實(shí)際上,特斯拉率先挑起的,就是一場(chǎng)不留任何情面的價(jià)格戰(zhàn)。”

好在,僅從已然過去的一季度,取得的終端反饋來看,效果還算得上令它欣慰。無獨(dú)有偶,剛剛結(jié)束的4月,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)估成績(jī)單顯示,特斯拉再次祭出了75,842輛的月銷表現(xiàn),同樣十分的強(qiáng)勢(shì)。

可望向更深處,這家美國(guó)車企身處中國(guó)車市的處境,遠(yuǎn)沒有想象中樂觀,甚至又陷入到一種“窘境”當(dāng)中。

作為論據(jù),不久前,網(wǎng)絡(luò)中關(guān)于特斯拉將繼續(xù)大幅度官降的消息可謂此起彼伏,即便其官方出面辟謠,但對(duì)于大部分吃瓜群眾,結(jié)合過往經(jīng)歷,紛紛抱著“寧可信其有,不可信其無”的心態(tài)。

進(jìn)而,催生出了愈發(fā)繁多持幣觀望的“等等黨”。

或許,也恰恰基于上述背景,五一假期,特斯拉突然在華“不降反升”,宣布國(guó)產(chǎn)Model 3與Model Y全系價(jià)格上調(diào)2千元。調(diào)整后,各自入門車型的起售價(jià),分別為23.19萬元與26.39萬元。

而就在昨天,特斯拉繼續(xù)將進(jìn)口Model S與Model X全系價(jià)格上調(diào)1.9萬元。調(diào)整后,各自入門車型的起售價(jià),分別為80.89萬元與89.89萬元。

至于這波逆勢(shì)上浮的表層原因,大概率還是與特斯拉的動(dòng)態(tài)利潤(rùn)模型有關(guān)。換言之,其車輛制造過程中某個(gè)環(huán)節(jié)的成本波動(dòng),都會(huì)造成對(duì)應(yīng)價(jià)格的調(diào)整。

相比之下,更深層次的原因,不排除特斯拉通過一定幅度的漲價(jià),“逼單”潛在消費(fèi)者,打消他們心中疑慮的可能性。

畢竟,從特斯拉產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析師Troy Teslike的統(tǒng)計(jì)來看,雖然截至2月底,大打特打“價(jià)格戰(zhàn)”令特斯拉位于全球手握的訂單量回暖至10.6萬輛,但截至4月15日,特斯拉訂單儲(chǔ)備再次回落至7.2萬輛,已經(jīng)是歷史最低值。

反觀中國(guó)車市,特斯拉目前的訂單儲(chǔ)備僅有1.1萬輛,顯著低于今年1月的1.4萬輛,與去年7月17.3萬輛的訂單儲(chǔ)備極值,更是相去甚遠(yuǎn)。

匯總下來,即便已經(jīng)通過損失毛利率的方式,拿出了較大的誠(chéng)意,可這家美國(guó)車企的終端表現(xiàn),依舊略顯“乏力”。

因此,如文章標(biāo)題所言,特斯拉展現(xiàn)出各種各樣的“小心思”,一切還是為了多賣車。不然,今年已經(jīng)夸下海口180萬輛甚至200萬輛的交付目標(biāo),完成的難度將越變?cè)酱蟆?/p>

最后,文章漸漸臨近尾聲,仍然想說的是:“不達(dá)目的誓不罷休,按照這家美國(guó)車企的一貫風(fēng)格與習(xí)慣操作,許多東西都能視為暴風(fēng)雨前的片刻寧?kù)o。”

接下來,誰都無法保證會(huì)發(fā)生什么。唯一能夠肯定的是,在特斯拉遵循的商業(yè)邏輯中,“第一性原理”永遠(yuǎn)會(huì)排在首位,大部分決定往往依托于它。

除此之外,便是馬斯克堅(jiān)不可摧的“個(gè)人意志”。

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